阿斯頓馬丁發佈全新Vantage GT4賽車，升級的空力套件，更專業的賽級調校 | 酷樂汽車

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阿斯頓·馬丁前兩天完成了新款Vantage GT4賽車陣容的首秀。

這款由阿斯頓·馬丁賽車（AMR）部門開發的新車型是其上代車型的升級版本，除了在冷卻和空氣動力學方面的改進外，該車還對底盤進行了重新調教。

GT4級別意味着這款賽車將與合法上路Vantage車型共享80%的車體結構和機械架構。雖然該車沒有最近推出的GT3規格版本那種狂野的外觀，但Vantage GT4似乎更貼近原廠Vantage車主想去進行升級的樣式。

新車搭載更具侵略性的空氣動力學套件，其中結合了固定式後擾流板和更突出的前脣，而這兩個部件相比現款Vantage GT4也可以提供更多下壓力以及更少的阻力。

而這款GT4規格賽車與常規Vantage唯一不共享的車身部件就是定製的通風引擎蓋，它由環保天然亞麻纖維複合材料製成，並通過軟木芯材料加固。前部還升級了更大的散熱器，可以向發動機供應更多空氣，而調整過的制動導管也改善了冷卻效果。

內飾方面，定製的防滾架安裝在粘合鋁製底盤上，此前精緻的儀表板和中控臺則被雙顯示屏、碳纖維外殼和一系列賽車開關取代。該車還搭載來自Racetech的全尺寸賽車座椅，以及F1風格的方向盤。

動力部分，依舊是熟悉的AMG雙渦輪增壓4.0升V8引擎，不過爲了符合規則，已經經過Bosch Motorsport調校ECU，動力已經降至476匹馬力和640Nm扭矩。而原廠2025款阿斯頓·馬丁Vantage公路車型則可以輸出665匹馬力和800Nm扭矩。

而該原廠搭載的八速自動變速箱則經過ZF和AMR共同改裝，轉變爲六速撥片變速箱。

底盤升級則主要集中在兩向可調KW減震器上，以及一些懸掛部件的變化，同時允許更運動的內傾角設置。該車型還使用一套新的18英寸鍛造鋁合金輪轂，直徑明顯小於常規Vantage的21英寸輪轂，這也是GT4級別的規定。

這臺阿斯頓·馬丁Vantage GT4上個月在達拉斯的勞力士Daytona 24小時耐力賽上與Vantage GT3一起首次亮相，公司計劃在2024賽季生產超過40輛Vantage GT4，並已經向客戶團隊交付了多輛新車了。

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