埃安古惠南：今年是L3級自動駕駛的爆發年

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本站汽車3月17日報道    3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京釣魚臺國賓館召開。論壇以“鞏固和擴大新能源汽車發展優勢”爲主題，分別就全球汽車產業發展新形勢、汽車產業綠色低碳轉型新路徑、智能網聯汽車發展新方向、車城融合發展新策略、動力電池產業創新、大算力、大模型、大數據等技術應用、充電基礎設施建設及汽車市場與消費新變化等多個話題展開深度討論。

3月17日，在市場與消費論壇，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南表示，自動駕駛會迎來第二次革命，快速增長。“我們預測，今年將是L3的爆發年，看國家產業政策的出臺，不過不管政策出不出臺，相關的硬件和軟件的技術都會去滿足L3在今年誕生。2026年預測將會是L4級的爆發年。”

他提到，雖然市場非常卷，但還是“卷中有機”。目前，新能源高端化還處於初創期，接下來會進入發展期。同時他也表示，今年補能基礎設施雖然高速發展，但是補能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。

以下是演講實錄（有刪減）：

今天分享幾點。

第一，中國新能源汽車發展這麼快，我認爲有幾個核心要素：國家的產業政策、資本、科技、市場和供應鏈，推動了現在汽車產業的發展。現在國家補貼慢慢退坡，也說明我們國家的新能源汽車產業發展到比較好的階段。接下來汽車產業政策會往哪裡走？我覺得國家還是要認真去考慮。新能源汽車產業發展似乎就是靠市場完全自由競爭，我估計如果這樣做的話，參與全球的競爭可能會錯失機會，特別是電動汽車百人會是推動政策制定的重要機構，我想借這個機會也特別提醒相關機構，能夠重視產業政策的制定。

第二，現在大家都知道市場競爭非常卷，但是我覺得還是“卷中有機”。首先大家卷着卷着把中國企業卷大了，除了在中國內部卷，也捲到海外，但是我們的份額在增加。另外，我們已經成爲出口第一大國，扣掉一些合資企業的話，真正出口第一的是日本，我們跟它差不多。自主品牌的份額在增加。

第三，現在是新能源汽車品牌高端化的機會。歷經新能源汽車發展將近20年，最有名的是特斯拉，特斯拉現在整整20年目前爲止。大家在努力高端化的高端品牌，到目前爲止，份額還是很有限的，一家獨大。所以我認爲現在新能源高端化還處於初創期，接下來會進入發展期。

第四，EV方面，電池能量密度的提高。過去很多年補貼政策都是圍繞電池的能量密度來的，現在能量密度似乎到了一個瓶頸期，放緩了。但是現在快充、快換的技術得到快速發展，所以能量密度在放緩，但快充技術在進步。但是也預示着下一步電池的革命又即將到來，大家所期待的固態電池也蠢蠢欲動。

第五，補能基礎設施得到了高速發展，但是，補能的焦慮依然沒有得到緩解，甚至在加重。因爲新能源汽車在增加，特別是混合動力也來了，插混就那麼點裡程，也去搶充電樁，我覺得我們產業部門也要思考的一個問題。我們在發展純電，里程在不斷增加，來解決里程焦慮。插混，所謂解決里程焦慮，但是又去搶充電樁，所以充電樁的焦慮似乎不但沒有得到緩解，實際上在加劇。同時，現在國家好像覺得充電樁似乎變得遍地都是，但是浪費很多，這也是時下的現狀。

第六，ICV技術發展非常快。網聯技術、智能座艙肯定每年都在進步，自動駕駛會迎來第二次革命，快速增長。過去幾年，自動駕駛很熱鬧，但是最後沒熱鬧起來，但是平緩期過渡，現在又開始第二輪。我們預測，今年將是L3的爆發年，看國家產業政策的出臺，不管政策出不出臺，相關的硬件和軟件的技術都會去滿足L3在今年誕生。2026年預測將會是L4級的爆發年。

第七，新能源汽車行業已經進入下半場。大家經常講上半場是電動化，下半場是智能化，甚至低碳化，我個人的判斷是下半場依然還是“電動化+智能網聯化”，不要忘了電動化，尤其我們不要以爲電動化已經是我們自己國家的了。顛覆性的技術依然會誕生，千萬不要錯過這個機會期。

第八，中國品牌出海迎來重大機遇，但是阻礙重重。“貿易戰”，現在產業自嗨說有操作系統、有什麼東西，但是出不去。我們要出國搞一個車機互聯，還要去求人家，地圖出不去，人員出不去，生態出不去。大家一定要知道，現在我們說汽車出國已經第一了，但是高端很多出口時候是阻礙重重，這一點我們要有高度的認知。

講這麼多，我們也給廣汽埃安做一做廣告，現在是高端化的機遇期，所以我們也不放過這個機會。我們正在推動第二品牌廣汽昊鉑，去年下半年開始上市，歷經將近一年，我們也打造了昊鉑品牌作爲高端品牌，在市場上留下了這個認知。

但是高端品牌20年打下來也就那麼幾家，所以高端品牌還是要有點時間耐心，廣汽埃安已經歷經多年的發展有六大核心競爭力：研發、領先的產品力，包括營銷和製造能力。我們獲得了全球唯一的新能源汽車“燈塔工廠”，已經打造了最爲全產業鏈的供應鏈體系。歡迎在座的各位也看看我們的電池廠、電機廠，廣汽埃安有自己的電池電機工廠。我們也進行了混改，有了股份制的體制機制。EV、ICV底盤電子電器，L3級以及L4級的自動駕駛技術，面向未來，甚至是包括固態電池等等，這裡我就不一一展開。

反正對未來競爭除了自己的發展，我們也承擔很多國家的項目，我們一定會在技術方面保持自己的前瞻引領性的科技。國際化方面，去年是廣汽埃安的國際化元年，已經在東南亞建立了我們的基地，現在我們在東南亞發展得很不錯，同時我們現在正在佈局歐洲、南美，中東等地區全球化的戰略，陸陸續續這兩三年，我們都會在這些國家建立產業基地。

未來除了發展汽車，很重要的就是有兩大生態，這也是廣汽埃安堅持的，一個是能源生態，一個就是智能駕駛生態。能源生態我們現在已經廣汽能源科技公司，廣汽也在佈局從挖礦到冶煉、生產電池，到光儲充換、電池回收利用全產業鏈的新興產業來打造能源生態。同時，我們也會佈局未來，面對自動駕駛所帶來的全新的業態，我們也在做相關的準備。