AI、電動車出貨加持 捷迅Q2獲利年增68.55％

捷迅表示，上半年營收成長，除了電商貨持續放量，AI客戶及電動車、電子廠等客戶也帶動空、海運載運貨量的提升，反映在營收、獲利分別在年、季都有雙位數成長。

捷迅秉持在貨運承攬業立足40餘年的穩健服務精神，累積許多國際知名電子大廠客戶的長期合作，更貼近市場主流，已於第二季末完成西雅圖併購案，跨足生鮮貨品領域，此站點的營收及獲利將自第三季起反映在財報。

長榮航（2618）自6月25日飛西雅圖航班由每週7班增至10班，加上達美、華航（2610）、星宇（2646）等也分別於6月、7月、8月起新增闢西雅圖航線，西雅圖當地商機多元，使捷迅可爲客戶規劃以舊金山、洛杉磯爲主要進口美國以外，更多元的運送模式。

另外，位於美國德州的13萬呎保稅物流倉，也將扮演物流供應鏈的要角，預計明年第一季末啓動，此物流倉是達拉斯機場公司全力支持捷迅推動當地產業發展，捷迅目前已陸續接獲多家廠商及客戶諮詢相關合作案。

捷迅去年8月於臺灣桃園機場旁設立儲運中心，並提供客戶高端智能理貨、線上即時庫存報表查詢、高效率週轉重整等服務，在不到一年時間儲運中心的業務發展及場地使用率即達120％～150％。

因此，捷迅樂觀看待下半年有西雅圖及達拉斯的保稅倉計劃推動，將帶動整體業績提升，穩定合作的空、海運業務量也將隨各國降息後帶動消費電子品的需求提升，帶動載貨量及營收挑戰新高。

觀察下半年空運，從亞洲飛往北美的貨機航班在尚未恢復到疫情前數量，運費就不會大幅下降，且上半年需求多集中在電商及AI伺服器，下半年因智慧型手機新機發表前補貨需求，可望帶動周邊數家供應鏈電子廠出貨，有助於整體市場不被單一產品影響而牽動運價震盪過大。

第三季末到年底是傳統航空貨運旺季，不論提前出貨或旺季需求來臨，只要中美貿易戰的選舉議題持續發酵，下半年貨運需求仍可持續。