包裹數破40億!追求高效率送貨 日本2年內增50萬臺這種車

網購示意圖。(圖/CFP視覺中國

財經中心/綜合報導

爲解決日本物流產業人力緊缺問題,各大廠商也引入自動化等新技術解決問題;就連商用汽車製造商打算藉由聯網科技來提升物流效率,用減少人力浪費的方式增加供應。據統計,到2020年,在日本投入使用聯網技術的卡車,可能會成長150%、到達50萬臺以上。

根據研調機構IC insights報告指出,今年物聯網(IoT)市場總產值可能上看939億美元,其中又以車聯網市場成長幅度最高、預期成長21.6%或45億美元。不僅如此,報告更預測車聯網領域在2016至2021年的年複合成長率(CAGR)將上看22.9%,成爲物聯網市場當中,成長最爲強勁的終端應用。

IC insights指出,車聯網之所以會被認爲是成長最迅速的市場,全因汽車不斷提升的安全性系統中,都與車聯網領域相關,如定位系統、道路狀況提示、輔助駕駛功能車用通訊等;不僅如此,資通訊娛樂系統,也同樣需要使用聯網接收訊息,因此外界紛紛看好車聯網市場的未來成長。 隨着電子商務蓬勃發展,日本包裹數量在2016年已突破40億件,比10年前成長40%。雅瑪多(YAMATO HOLDINGS)和其他快遞業者因飽受貨運司機短缺等困擾,在勞動力緊縮的情況下,決定藉助車聯網系統上,希望能借此增加生產力。 聯網卡車提供了遠端監控系統,能利用車用通訊設備蒐集GPS資料、定位卡車,以協助管理者制定最佳行車路線,並在司機偏離目標區域時即時通知;車聯網系統同時也能蒐集煞車、加速與其他行車數據,協助發展更節能的行車模式。 目前日本路上的卡車總數約爲350萬臺,隨着聯網卡車進入市場,預計聯網卡車佔比將提升至15%,高於現行的5%。

根據《日本經濟新聞》報導,隸屬於VOLVO集團之下的日本卡車品牌——UD Trucks,計劃2020年時要推動10萬臺聯網卡車上路,並在2025年更要進一步增至15萬臺。目前UD Trucks的Quon車系重型卡車已將通訊系統列爲標準配備,並提供更多類型遠程服務引擎故障預測,以維持行車運作效率。

三菱扶桑客車(Mitsubishi Fuso Truck)亦打算擴大旗下車系Super Great的聯網範圍,並在如預計2020年上市的電動卡車eCanter中加入此類系統,目標在2020年時,讓聯網卡車產能達到10萬臺。五十鈴汽車(ISUZU)亦計劃,在2020年前生產25萬臺聯網卡車,並把目前GIGA車系所具備的監控服務擴及中型及輕型卡車;日野汽車(HINO)也將在旗下中型和重型卡車裝上類似服務。

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