保時捷竟申請六沖程發動機專利，令人矚目

就在你以爲保時捷要逐步淘汰內燃機之時，這家來自斯圖加特的跑車製造商已決定重新打造整個流程。

保時捷現在已經開發出了一種六沖程燃燒系統，增加了一個額外的壓縮衝程和動力衝程，以提高效率和馬力。如果經過反覆試驗的四衝程奧托循環能通過‘吸氣、壓縮、爆發、排氣’這個順序被最好地記住，那麼保時捷的方法就是“吸氣、壓縮、爆發、壓縮、爆發、排氣”。

一份被描述爲“用於具有兩次三衝程的內燃機的方法”的專利申請揭示了一種在行星齒輪上的環內旋轉的曲軸。當軸旋轉時，活塞有兩個不同的上止點和下止點位置。結果也產生了可變壓縮。增加額外的衝程應當能夠實現更完全的燃料燃燒，進而獲得更好的動力、效率以及更低的排放。

自 1883 年塞繆爾·格里芬（Samuel Griffin）設計出一套系統起，六沖程發動機這一想法便一直存在，而就在最近，布魯斯·克勞爾（Bruce Crower）提出了一種六沖程柴油發動機，其中把注水當作第五衝程，把蒸汽閃蒸當作第六沖程。

到目前爲止，六沖程燃燒的好處似乎被設計的複雜性和高昂成本所超越，但也許保時捷可以利用它在增加碳中和電動燃料產量的同時，讓燃燒技術再多存續一段時間。