被傳欠薪、裁員、IPO受阻，哪吒舉步維艱

編輯導語：欠薪、裁員讓本就處於下坡路的哪吒汽車，所受質疑聲更甚。

近兩年，造車新勢力的頻繁倒下，刺激着市場敏感的神經，特別是威馬、高合之流宣告破產重整後，市場紛紛將目光放在了下一個倒閉的造車新勢力上。

日前，在某職場社交軟件上，有多名認證爲合衆新能源汽車（哪吒汽車母公司）的網友在社交媒體上稱，哪吒汽車上月工資沒有正常發放，指出其“欠薪”行爲。另有不少員工爆料，哪吒汽車當前正在裁員。

這讓本就處於下坡路的哪吒汽車，所受質疑聲更甚。

負面新聞纏身

“（哪吒汽車）已經偷偷裁了至少20%了，分部門裁的，沒有鬧起來風浪。”一位網友在網上吐槽。

針對此，中車網聯繫了哪吒汽車，得到回覆：目前一線門店和工廠員工均按時發放，近期公司對中層和高管在進行薪資架構調整，僅個別薪資發放稍慢。而針對裁員新聞，並未給予回覆。

在10月16日下午，陸續有網友表示，哪吒汽車方面已經發放了工資，不過只發了50%。一位認證爲合衆新能源汽車員工的網友發出了一張來自合衆汽車的消息截圖。該截圖顯示，合衆汽車正在推進工資結構調整和績效考覈體系的優化，目前該方案已經成型，正按照流程逐級進行審批。

對此，有接近哪吒汽車的內部人士爆料：“正常10月15日發工資，昨天（16日）員工沒等到，就在羣裡、在網上發酵，然後今天不就上熱搜了嗎？他們（高層）一看控制不住了，就臨時編了個理由，說我們在做什麼調整。那麼爲什麼先發一半？可能哪吒的錢就只夠發一半。”

對此，哪吒汽車高層並未給予回覆。

在“欠薪”傳聞發酵的時間裡，有相關業內人士指出，可能與哪吒的IPO有關。今年6月，哪吒汽車的母公司合衆汽車向港交所遞交上市申請。8月3日，中國證監會國際司要求其提供補充材料，包括外資准入政策的合規說明、保險業務的合規說明、股東及員工持股情況等。

9月初，哪吒汽車CFO陳睿離職，前高盛（亞洲）董事總經理潘登接替陳睿，負責哪吒的財務工作。有業內人士指出，或爲哪吒IPO不順利，潘登更有助於推動其IPO進程。

事實上，這並非是哪吒第一次申請IPO。

早在2020年7月哪吒汽車宣佈啓動科創板上市申報工作，並計劃於2021年完成上市，但此次IPO未果；隨後2022年2月，哪吒汽車被曝赴港IPO，隨後公司予以否認。直到2023年，6月，有消息稱哪吒汽車考慮提交10億美元香港IPO申請。經過一年的發酵後，哪吒才於2024年7月遞表港交所，向IPO再次發起衝擊。

銷量與資金齊向下

在堅持不懈衝擊IPO的背後，是哪吒逐年擴大的虧損和正在走下坡路的銷量。

根據招股書顯示，2021年—2023年，合衆新能源的營收分別爲50.87億元、130.5億元、135.55億元；而淨虧損分別爲48.4億元、66.66億元、68.67億元，三年合計虧損超183億元。

連年虧損，哪吒汽車不得不依靠外界融資爲其“輸血”。

招股書顯示，自2017年以來，合衆新能源共完成10輪融資，融資總額達228.44億元，股東陣容包括私募股權基金、政府基金、專業投資公司及戰略投資者，寧德時代、360集團、華鼎資本等知名企業均在其中。

從融資歷程來看，天眼查顯示，2017年—2024年，合衆新能源共有14項融資事件。其中2017年完成20億元天使輪融資、12.5億元A輪融資；2019年，完成30億元B輪融資、B+輪融資(融資金額未披露)；2020年，公司完成B++輪融資和20億元C輪融資；2021年，公司完成40億元D輪融資和D+輪融資(融資金額未披露)；2022年，完成超20億元的戰略融資及D++輪融資；2023年和2024年，共完成120億元融資和2億港元的政府補貼。

現金流方面，2022年末，合衆新能源賬上現金爲67.57億元，當年其短期借款餘額爲39.26億元，賬上現金尚足以覆蓋。但到了2023年末，其短期借款餘額爲43.17億元，但其賬上現金卻降至28.37億元，難以覆蓋短期借款金額。

對比理想、蔚來、小鵬和零跑手中數百億元的儲備，合衆新能源手中的現金儲備並不多。雖然2023年8月完成總額爲70億元人民幣的Crossover輪融資；2024年3月份獲得的香港政府提供的 2 億港幣補貼以及4月份獲得的50億元投資；9月獲巴西百達投資銀行聯合Sertrading爲其巴西市場提供的約13億人民幣的金融支持。儘管其CEO張勇曾聲稱“賬上躺着百億資金”，但隨着虧損擴大哪吒汽車的資金狀況仍不容樂觀。

伴隨着虧損而來的是哪吒銷量逐步的下滑。

根據可查數據顯示，2019年—2021年，哪吒汽車交付量分別爲1萬輛、1.5萬輛和6.4萬輛，到2022年以黑馬的姿態突圍，憑藉着15.2萬輛的成績奪得當年的新勢力銷冠。從2023年下半年開始，哪吒增速明顯放緩，甚至出現了下滑，當年交付量爲12.4萬輛。在剛剛過去的9月份，哪吒交付量爲1.01萬輛，同比下降23.41%，環比下降8.06%。今年1-9月累計銷量爲8.6萬輛，與去年勉強持平。這意味着，哪吒汽車想要按時按量達成年銷量目標，幾乎無望。

從當前競爭激烈的市場來看，哪吒汽車面臨的競爭形勢相當嚴峻。爲了搶佔更多市場份額，在各大車企卷營銷、卷價格、卷技術之時，曾領投哪吒D1輪融資的三六零公司的創始人周鴻禕走到臺前，和張勇一起直播，親自幫哪吒站臺，賣力吆喝。

但從銷量數據來看，似乎並未見成效。而在此前頻繁活躍在社交平臺的張勇，如今也逐漸低調，與此前每月頻繁發佈微博不同，張勇的最後一條原創微博發佈於9月30日，此外便是10月14日轉發周鴻禕關於學駕照的微博。

在張勇沉寂的同時，哪吒汽車的發展，已然舉步維艱。