北京地鐵3號線具備不同編組列車“混跑”能力

9月22日至9月24日，第十六屆國際交通技術與設備展覽會在京舉行。會上，北京青年報記者瞭解到，“在線聯掛解編”技術將應用在北京地鐵3號線上，讓其具備4節編組、8節編組列車“混跑”能力，可根據客流量靈活調度運力。

2021年，卡斯柯助力上海地鐵16號線開啓“3+3”列車在線靈活編組的試點運營，成爲全球首次應用，精準匹配客流的同時實現節能減排，該技術也將應用於北京地鐵3號線。

什麼是“在線聯掛解編”呢？卡斯柯城軌產品中心總經理助理張璇介紹說，“在線”指的是處於運營狀態的列車。智能大腦能夠發出命令，讓列車車廂自動聯掛和解編，這樣在客流高峰時，可多用幾節車廂，在客流低峰時，可少用幾節車廂，實現靈活控制和調度。目前，該操作無需人工干預，僅需兩分鐘即可完成，將大幅提升運營效率。未來，藉助該技術，地鐵3號線將可實現4節編組、8節編組列車“混跑”。

此次參展，卡斯柯還帶來了新成果——“羲和”數字城軌解決方案。該產品依託開放式的軌交數字底座和可擴展的信控專業模型，打造了智能運控、智能運維兩大核心平臺，相當於爲列車運行及調度指揮提供了“智慧大腦”，爲設備維護提供了“健康管家”，保障城市軌道交通安全運營。張璇介紹說，在資源不變的條件下，“羲和”能夠節省約28%的運維總體成本，約30%的故障與應急處置時間。

此外，在本次展會，卡斯柯特別設立了大修改造專題展示區，重點展示了無擾翻新、修舊如舊、升級延伸、兼容幷蓄等改造方案與實踐案例。

據介紹，北京地鐵有16條線路運營超10年，隨着時間的推移，大修改造的市場需求日益迫切。信號系統改造猶如一場複雜而精巧的“換腦手術”。此前，北京地鐵1號線通過“以舊換新”實現了無擾翻新。在前期改造成果的基礎上，卡斯柯還助力北京地鐵1號線與八通線、房山線與9號線相繼實現了跨線運營，推動了北京地鐵線網的優化升級。

文/北京青年報記者 劉洋