北汽新能源要“涼”了？
2021年的中國汽車市場，對於新能源汽車實在是太“友好”了，在新能源汽車後補貼時代，沒有了新能源汽車補貼的“牽絆”，一些新能源車企和車型的銷量反倒越來越好。比如造車新勢力三大品牌蔚來、理想、小鵬，銷量一路走高，基本上已經脫離了“危險區”；特斯拉在國內市場最近一段時間雖然不太好過，但是整體的銷量放在Model 3（參數丨圖片）、Model Y的價格水平上，依然是相當優秀的存在；國產的五菱宏光MINI EV，單車銷量在3月份超過3.5萬輛，堪稱神車一般的存在，20萬以上級別的比亞迪漢，也有了月銷萬輛的表現，這在國產中大型轎車領域，也是非常有標誌性的銷量。而且在後補貼時代，新能源汽車領域再次掀起狂潮，華爲、360、小米等企業相繼宣佈進入汽車行業，充當主機廠、投資機構或者供應商，可以說幾年的新能源汽車市場，依然熱鬧得緊。
不過在這樣的喧囂當中，有一家前國內新能源汽車的“龍頭”車企卻喪失了市場地位，並且持續向着“涼涼”的方向進發，這個品牌就是北汽新能源，也就是財報中提及的“北汽藍谷”。這個品牌在2013年到2019年，連續7年保持了國內新能源汽車銷量冠軍，可以說在那幾年，在新能源汽車市場相當風光，一度被一些評論認爲是傳統車企轉型新能源最成功的案例，沒有之一，因爲當時比亞迪在純電車領域還沒有現如今這般耀眼。但是從2020年開始，北汽新能源的境況便急轉直下，如今在國內新能源汽車市場，北汽新能源已經喪失了存在感。
2020年，北汽新能源全年新車銷量爲25914輛，相比於2019年的15萬輛，呈現了斷崖式的銷量下滑！而且這僅僅只是開始，進入2021年，根據北汽藍谷最新的產銷數據顯示，今年前四個月，北汽新能源的總銷量爲4177輛，相比於上年同期同比下滑56.43%，而且大家要知道，2020年1—4月，國內汽車市場受到衆所周知的影響，整體表現非常糟糕，北汽新能源今年前四個月的銷量表現比去年同期還差，只能說這種下滑趨勢過於明顯。單月平均銷量僅1000多輛，對於一家普通品牌的主機廠來說，的確是相當寒酸，如果任由這樣的表現持續下去，那麼北汽新能源距離“涼涼”也就沒多遠了。
實際上，北汽新能源的“發跡”和衰落都是有跡可循的，在北汽新能源創立的時候，實際上就將主要的目標市場放在了B端，也就是大客戶端，尤其是出租車、網約車、租車行業。在2013年—2019年的時候，正是這些行業迅猛發展，很多城市和地方的傳統燃油、燃氣出租車車換成了純電汽車，擁有先發優勢北汽新能源抓住了那次機會，而在這段時間，網約車行業呈現了井噴式發展，北汽新能源的產品擁有價格相對低廉、標稱續航較高的優勢。所以在那個時間段，北汽新能源迅速成長起來，並且在B端市場嚐到了甜頭。
不過在B端嚐到甜頭的北汽新能源，卻沒有在C端，也就是消費者端發力，北汽新能源的個人和家庭用戶數量還是非常少的，我們在路面上能夠見到北汽新能源家用車的機率非常低，這是北汽新能源的一個致命缺陷。而隨着2020年國內市場低迷，尤其是出行行業大面積暴雷，出行行業對於車輛的需求量大降，這對於北汽新能源來說，無疑是一個重大打擊，大客戶端的採購和需求戛然而止，在個人和家庭用戶端又沒有相應的產品存在，畢竟供給大客戶的那些純電車和智能、主動駕駛、豪華感之類的東西完全不沾邊。所以在這樣的情況下，北汽新能源相當於同時失去了B端和C端用戶，銷量自然迅速下沉，如果不能迷途知返，在C端獲得市場份額和地位，那麼北汽新能源將一去不復返，因爲我們看到，現在國內銷量優秀的電動車產品，幾乎都是面向C端的。
北汽新能源面向C端，不是沒有努力，只是收效甚微而已。之前北汽新能源推出了自家的高端品牌極狐，目前有兩款車型在售，分別是售價24.19-31.99萬元的阿爾法T(ARCFOX αT)以及售價25.19-34.49萬元阿爾法S(ARCFOX αS)。不過這兩款車型的銷量表現卻非常一般，阿爾法T於去年8月上市，2020年全年銷量僅爲709輛，2021年前四月銷量僅爲398輛，單月最高銷量170輛；阿爾法S於今年4月上市，單月銷量僅爲15輛，可以說這兩款車的銷量表現，就算是放在20萬以上的價格級別，都是相當低迷的，因爲蔚來、理想等三十萬以上級別電動車以及特斯拉Model 3，銷量都是相當優秀的。
當然北汽新能源在C端，尤其是在極狐品牌上無法展開局面也是沒有意外的。原因其實很簡單，那就是北汽新能源本質上是一個傳統自主品牌，而且還是一個低端品牌。如果說長城和吉利在銷量很好的情況下，推出高端品牌WEY品牌和領克品牌，屬於順勢而爲，那麼北汽新能源作爲一個銷量很差，在C端市場沒有存在感低端自主品牌，在沒有出路的情況下，直接上極狐這樣的高端品牌，相當於“沙地建樓”，屬於基礎太差，所以銷量自然就上不去了！
所以，其實從本質上來講，北汽新能源在鼎盛時期放棄了再轉型的機會，如果在B端市場火熱的時候，迅速加碼C端市場，那麼現在北汽新能源或許也是如比亞迪一般的存在。但是北汽新能源已經錯過了培養C端時間的時機，如今想要靠極狐這樣沒有知名度的高端品牌重開C端市場，可以說希望不大，北汽新能源在國內新能源汽車市場，已經徹底失去了機會！