“三代不能買北汽” 北汽新能源EU5續航衰減遭車主投訴

中國網汽車12月26日訊 對於新能源來說，因使用場景或氣溫條件，導致實際續航里程略小於官方宣傳續航里程是正常的，但如果差距過大，嚴重衰減，將會嚴重影響車主的用車體驗。

日前，中國網汽車投訴平臺(https://315.auto.china.com.cn/)接到一位北汽新能源EU5車主孫先生關於該車在質保期內續航里程嚴重衰減的投訴。

車主孫先生描述，該車購買於2020年1月，目前行駛里程爲42萬公里，仍在質保範圍之內。他向記者進一步解釋稱：“我的車是營運車”，所以在購車時曾花費五千元購買了延保服務，因此該車的質保爲5年50萬公里。

孫先生稱，實際該車的續航衰減問題早就存在，從行駛幾萬公里之後，該車續航就以“每週掉一公里”的速度，“一直衰減到290公里”。他強調：雖然目前該車充滿電後顯示的續航里程爲290km，但實際上只能行駛不到200km，而該車在購買時承諾的續航爲416km，相差一半的差距，讓車主無法接受。

孫先生表示，從發現該車存在續航衰減問題到現在已有兩年多的時間，這期間曾多次聯繫4S店及廠家，但“他們一直推諉拖延，等我們過了保質期就不用管了”，“我們對他們的態度已經麻木了”。孫先生情緒激動地表示，自己曾和孫女說：“三代不能買北汽”、“太氣人了”。

談及當初爲何選購北汽新能源品牌時，他稱是因爲有北京的司機朋友也在使用同系列的北汽新能源汽車，所以自己起初也是對該品牌抱着信賴的態度。

如今面對遭遇車輛故障無人管的現狀，孫先生透露出了對北汽品牌的失望之情，表示包括吉利在內的其他新能源汽車品牌都不存在類似的問題，“就北汽這樣”。

記者根據孫先生提供的信息聯繫了山東威海恆大4S店，售後工作人員表示 “我沒有接待這臺車”，不清楚孫先生的情況，也不清楚負責處理孫先生車輛問題的工作人員是誰。當問及能否查到孫先生車輛問題的處理進度時，該工作人員表示，“我們沒有接到過這樣的投訴”。

記者同時諮詢了北汽新能源廠家，客服人員稱，4S店已經覈實了孫先生所反映的問題，認爲“電車的動力電池衰減屬於正常現象”，孫先生的行駛里程已經達到四十多萬公里，續航“目前還在70%”、“後續基本就不會再有明顯的衰減”。當記者進一步詢問爲何車主反映實際續航不足200km時，客服人員表示將覈實後進行回覆，但截至發稿前，記者並未收到北汽廠家的回覆信息。

記者調查發現，在中國網汽車投訴平臺上還存在多起關於北汽新能源EU系列續航衰減的投訴。2020款北京EU5智風版車主段先生描述了和孫先生極其類似的經歷：段先生表示，該車“開了幾個月後就開始掉電”，“現在開了2年”，續航從416km下降到330km，電容量也從50.8度下降到39度。段先生同樣也表示出對北京汽車售後服務的不滿，表示“一直找4S店和廠家解決續航問題”，但“他們一直踢皮球不處理”。

中國網汽車提醒車主，電池是新能源汽車核心部件之一，車主在購買新能源汽車時，除了需要注意質保內容和質保時間以外，還應注意查看三包憑證中是否提及質保範圍內的動力蓄電池衰減值。新能源汽車電池壽命一般在5-10年左右，甚至更長，根據個人駕駛習慣和保養情況有所差別。爲了延長動力電池的使用壽命，車主在日常使用過程中，應避免經常使用快充、長時間低溫停放以及經常低電量充電等。

“中國網汽車投訴平臺” (https://315.auto.china.com.cn/) 主要聚焦汽車缺陷產品和消費缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測，平臺致力於爲高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國網汽車投訴平臺”(https://315.auto.china.com.cn/)進行投訴。