比亞迪出售美國無望？華爾街日報：比亞迪這輩子都別想賣到美國！

“電動汽車製造商比亞迪在海外步履蹣跚。”2024年3月13日《華爾街日報》的印刷版上出現這樣的一個標題。近期比亞迪可謂是出盡了風頭，比亞迪秦僅需要7.98萬元，讓很多人紛紛將目光投向了比亞迪秦。

“10多萬的秦全是缺點，7.98萬的秦沒有缺點。”這是網友對比亞迪秦的評價，很多人紛紛購買比亞迪秦，一時之間，比亞迪成爲了衆人熱搶的品牌。

雖然在中國市場上，比亞迪混的風生水起，但是在美國市場上，比亞迪可謂是步履維艱，美國方面甚至宣稱：“比亞迪這輩子都不要賣到美國。”爲何會出現這樣的情況，比亞迪方面是否要進入美國市場，其又該何去何從呢？

«——【·發展迅速，遇到挫折·】——»

隨着社會的發展，汽車成爲了家庭的必需品。當然汽車的價格也是頻頻下調，然而如今雖然汽車的價格下調，但是很多人依然選擇打車。人們之所以選擇打車，是認爲雖然購買汽車極爲便宜，但是汽車用起來並不便宜，近幾年來油價更是高漲，很多人表示根本開不起車。

確實油價的上漲給人們使用汽車帶來了很大的壓力，一些想要購買汽車的人也在駐足觀望。而隨着新能源汽車的入場，讓很多人將目光投向了新能源汽車，電價比油價便宜的可不是一星半點。

如今人們在買車的時候，在購買新能源汽車還是燃油汽車方面舉棋不定。二者各有優劣，燃油汽車價格便宜，但是油價貴，而新能源汽車使用的電價雖然便宜，但是售價貴再加上充電樁這個基礎設施並沒得到完善，所以人們難以選擇。

而今年比亞迪的大跳水式降價，讓很多人對於新能源汽車充滿了希望。對於比亞迪很多人都非常推崇，在其沒有大跳水降價的時候，比亞迪的銷售量就不低。比亞迪可謂是佔據了新能源汽車銷售的半壁江山。

在2023年的時候，比亞迪銷售了302.44萬輛汽車，同比增長了60%，根據這個數據顯示，比亞迪汽車不僅僅是中國新能源汽車銷售品牌的冠軍，更是世界汽車銷售品牌的冠軍。

僅12月比亞迪汽車的銷售量就達到了34萬輛。而在衆多的數據之中，2023年一年的時間比亞迪純電車的銷售量達到了130萬輛，這樣的數據在衆多的新能源汽車之中，可以說非常亮眼了。

當然因爲銷售量的不斷提高，比亞迪方面也有了其他的方向，雖然中國市場賣的很好，中國市場也非常龐大，但是沒有哪一個企業嫌棄自己的市場龐大，所以比亞迪希望能夠進軍海外市場。

然而比亞迪想要進駐海外市場並不簡單，我國早就成爲了世界第一汽車出口大國。比亞迪早就向海外進軍，根據相關數據顯示，全球6個大洲之中都有比亞迪的身影，比亞迪進駐了400多個城市。

通過這個數據來看，比亞迪進入海外市場還是非常順暢的。而且也能夠看出，我國比亞迪汽車的質量非常不錯，歐盟對於進口產品的質量把控非常高，比亞迪能夠進入到歐盟市場，就證明比亞迪的產品還是非常過關的。

然而比亞迪汽車海外之旅在一個國家卻受到了打擊，那就是美國，美國《華爾街日報》表示比亞迪這輩子都別想進入美國市場。

«——【·發出聲明，暫不進入·】——»

美國對於我國企業與產品一直持有抵制政策，其不願意我國產品進入到美國市場，不論我國產品質量如何，美國方面都不願意鬆口。

美國方面不斷提高關稅率抵制我國產品，世界很多國家對於新能源汽車都是持幫扶態度的，美國對於本國的新能源汽車也持有幫扶態度，在美國看來，其他的新能源汽車進入美國市場，美國新能源汽車發展就要受到很大的限制，尤其是我國新能源汽車。

我國產品一直以物美價廉聞名，比亞迪進入美國自然會搶佔美國其他品牌的新能源汽車。美國這方面的胸襟，與我國相差甚遠，衆所周知，美國的特斯拉在我國可謂是混的風生水起，看到多人搶購的特斯拉，我國也沒有出臺任何抵制的政策。

對於美國不願讓比亞迪進入，比亞迪方面的負責人也沒有太大的反應，其本身因爲美國發布的《通脹削減法案》，比亞迪就暫時不願意沾染美國市場，該法案頒佈之後，美國消費者購買電車的成本有所上漲，美國想要通過這樣的方式來促進美國新能源汽車的發展。當然包括其他國家的新能源品牌，只不過將我國品牌排除在外。

對於美國的這種行跡，比亞迪方面的負責人李柯表示，美國國內的情況非常複雜，尤其是電動汽車市場的增長勢頭正在減弱，美國市場的電氣化存在很多疑問和複雜的因素，所以暫時不打算進入到美國市場。

雖然不進入美國市場，但是比亞迪在其他海外市場並未有任何影響，在比亞迪負責人李柯表示，在不久的將來拉丁美洲將要成爲比亞迪最大的市場，其將強勢進入到拉丁美洲的市場。

如今拉丁美洲的電車普及率不到2%，李柯認爲在之後三年到五年的時間裡，拉丁美洲的電車普及率將要達到10%，乃至20%左右，從這個數據上看來，這個可謂是十倍的上漲，在其看來受到IRA的影響，拉丁美洲的電車普及率將要超過美國。

美國方面認爲自己的市場是個寶，確實美國有一定的市場，但是世界市場千千萬萬，我們的產品有一定的競爭力，我們根本不擔心沒有市場，美國再這樣下去，影響的只有他們。