比亞迪季度營收驚人,首次力壓特斯拉!
中國電動汽車製造商比亞迪發佈了 2024 年第三季度的營收報告,超過了特斯拉。這是其在競爭激烈的電動汽車市場中首次取得這一成就。
比亞迪報告的營收爲 2011 億元(約合 282 億美元),表述更清晰準確。
與美國的競爭對手相比,這家總部位於北京的電動汽車生產商是首次錄得這樣的數字。
具有諷刺意味的是,這一里程碑式的成就恰恰出現在中國大陸電動汽車市場呈下降趨勢之時。
特斯拉較高的淨收入可能是因爲其對電動汽車的專注以及運營效率。
這家美國的電動汽車公司在 7 月至 9 月期間實現淨利潤 21.8 億美元,相比一年前增長了 16.2%。
與此同時,它的中國同行比亞迪在同期的利潤增長了 11.5%,達到 116 億元。
特斯拉在今年截至目前的銷售額方面也依然位居首位,達 719.8 億美元,略高於比亞迪估計的 705.3 億美元的總收入。
比亞迪至少有一半的銷量來自混合動力汽車,而特斯拉的汽車則僅僅是電池驅動的。
9 月份,Model Y 保持了其作爲中國最暢銷純電動汽車的地位,比亞迪的海鷗緊追其後,排在第二位。
比亞迪近期的大部分增長得益於其在中國所享有的強勁國內需求。
其產品具有多樣性,涵蓋純電動汽車和混合動力汽車,這增強了公司的吸引力。
混合動力細分市場在一定程度上不易受近期全球電動汽車市場下滑趨勢的影響,這或許對比亞迪有利,因爲它憑藉對更廣泛消費者羣體的吸引力實現了更高的銷量。
比亞迪的成功還得益於通過垂直整合所實現的成本優勢。這讓公司能夠在內部生產很大比例的零部件,節省生產成本,提高價格競爭力。
此外,中國政府通過爲中國的電動和混合動力汽車提供激勵措施來支持比亞迪。這不僅支撐了國內銷售,還使這家中國公司免受諸如最近歐洲對中國電動汽車徵收關稅之類的國際壓力。
歐盟對中國電動汽車徵收的新關稅提高至 45.3%,預計會對這兩家公司形成挑戰。
額外的關稅從特斯拉的 7.8%到上汽集團的 35.3%不等,這會在電動汽車 10%的標準進口稅之上有所增加。
徵收的關稅相較於之前的提案有所降低,不過這兩家公司一直在努力提升在歐洲的產量,以規避這些關稅。
10 月初,特斯拉獲得批准將其柏林工廠的產能翻一番。另一方面,比亞迪去年宣佈計劃在匈牙利開設工廠(或門店)。7 月,這家中國汽車製造商透露計劃向土耳其的一家工廠投資 10 億美元,而土耳其與歐盟存在關稅同盟關係。
在 2024 年第三季度,儘管上個季度特斯拉的電動汽車出貨量高於比亞迪,但比亞迪的收入卻首次超過了特斯拉。對於這家總部位於美國的公司而言,今年最後一個季度的首月即 10 月,情況也不太妙。
10 月,特斯拉中國製造的電動汽車僅售出 68,000 多輛,同比下降 5.3%,較上月交付量大幅減少 22.7%。與此同時,比亞迪的月銷量達到創紀錄的 500,526 輛,同比增長 66.2%。
特斯拉在中國電動汽車市場的銷量下滑,與此同時,競爭愈發激烈,尤其是來自諸如比亞迪這類本土製造商,它們正迅速擴充產品供應。
爲了吸引更多的買家,特斯拉已將其在中國部分 Model 3 和 Model Y 車型的零利息融資計劃延長至 11 月底。該計劃最初是在 7 月推出的。
這是否足以使特斯拉在其本土市場上相較比亞迪佔據優勢?分析人士對此表示懷疑。不過,嘿,這就是生意,更稀奇的事兒都有過。