比亞迪美洲CEO李柯：中國車企或放棄美國市場只鎖定拉美

特斯拉CEO馬斯克認爲，中國汽車製造商對特斯拉構成的「極大競爭挑戰」，尤其是比亞迪，堪稱「全球最有競爭力」的汽車製造商。（圖／路透）

僅管比亞迪積極推進在墨西哥建廠，並因此引發美國汽車業者的恐慌，但是比亞迪美國地區總裁李柯受訪時表示，比亞迪等中國車企面臨美國市場更多限制措施，可能會決定放棄美國市場，將市場重心放在墨西哥、巴西等拉丁美洲國家。

據《快科技》報導，比亞迪在全球新能源汽車市場攻城掠地、來勢洶洶，受到全球汽車業者與消費者的關注。美國電動車巨頭特斯拉的CEO馬斯克在接受採訪時表示，中國汽車製造商對特斯拉構成的「極大競爭挑戰」，是「全球最有競爭力」的汽車製造商，這些評語極大程度地反映了業者與市場對比亞迪的看法。

比亞迪美洲CEO李柯說，比亞迪等中國車企面臨美國更多限制，可能會決定放棄美國市場，將重心轉向拉丁美洲。（圖／路透）

馬斯克堅稱，電動車的普及仍在「相當快速地」進行中，他依舊關注來自中國在電動車和更廣泛的汽車行業的競爭。

雖然比亞迪讓美國汽車業者感到壓力，但是據外媒報導，比亞迪美洲地區CEO李柯受訪時表示，美國國內的情況複雜，特別是電動汽車市場正在放緩。她估計，美國對中企的限制太多，推廣電動車速度也放緩，而且有很多令人困惑的地方，目前比亞迪沒有去美國的計劃，未來與其他中國車企可能會放棄美國市場，把業務重心放在墨西哥和巴西等拉丁美洲國家。

報導指出，當前中國新能源汽車想要進入美國市場，需繳納27.5%的關稅，而且在美國也有特斯拉等諸多強力競爭對手，另外還有美國政府所謂的安全風險調查。美國前總統川普近日表示，如果他能贏得11月的總統大選，他承諾要對美國以外生產的汽車徵收100%的關稅。以上這些都是阻礙中國車進入美國的重重障礙。

而拉丁美洲的汽車市場體量也不小，報導表示，目前拉美地區輕型車年銷量達400至500萬輛，約爲美國1/3或全球總量的5%，所以放棄美國本土，轉投拉丁美洲市場會是個不錯的選擇。

分析指出，目前傳統燃油車製造商還未積極投入廉價的平民化電動車生產，這無疑給比亞迪等中國車企提供了先機，去年比亞迪、奇瑞和長城在巴西10款最暢銷的純電和插混車型中佔到了6款，當地消費者對新能源的認可和接受正在飛速攀升。

而爲了滿足更多的消費需求，中國車企開始在當地建廠，截至目前，奇瑞在巴西已建有2家工廠，比亞迪和長城汽車的工廠計劃這2年內投產。