比亞迪漢在北方冬天 比亞迪漢北京冬季續航

比亞迪漢在北方冬天,比亞迪漢北京冬季續航,近些年新能源汽車發展步入快車道，曾被消費者詬病的續航里程已經從200km、300km發展到500km、700km並在不斷突破，綠色出行似乎已經離我們越來越近。不過哪怕續航里程再長在冬季的北方都難以杜絕駕駛者的里程焦慮，因爲在北方的嚴寒中不管續航里程是長是短都會大打折扣，而此時混動車型無疑展現出了它的獨特價值，靜能用電加速快，動能加油保續航。

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對於同級別的主要競爭對手特斯拉Model 3，首先在價格上比亞迪漢EV無論兩驅還是四驅車型對比後者都要便宜很多。從配置上來看，交互系統上比亞迪漢EV佔據着優勢，包括語音與更強的系統拓展能力，而且在選裝包上，比亞迪漢EV沒有過多的附加選項，空間上也稍微佔優一些。

在續航方面，新能源汽車的續航能力，主要參考廠家提供的NEDC續航里程數值，NEDC工況曲線按照模擬加速、減速、勻速行駛，無法覆蓋各種場景，和消費者的實際用車場景有明顯差異，市面上的一些車型的真續航與NEDC數值相去甚遠。想給消費者更實在的真續航，就要把NEDC覆蓋不到的場景下的續航能力也做好。

相比特斯拉Model 3和小鵬P7，比亞迪漢已經邁入了標準C級車行列。憑藉尺寸上的先天優勢，以及設計上的差異，比亞迪漢的後排空間相對更加寬裕。

比亞迪漢EV是在去年7月份正式上市開售的，共有三款車型供大家選擇，比亞迪漢DM插電式混合動力車型有兩款，上市要稍微晚一點。到今天比亞迪漢這款車，也可以說上市已經滿半年了，並且在去年12月份，銷量成功破萬。作爲一款指導售價爲21.98-27.95萬元的國產車，能取得這樣的成績還是很不錯的。

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