別太期待房價降？虛坪改革砍浮濫公設 業者指仍看「總價」：僅帳面上公設比變少

內政部推動虛坪改革，第一刀就砍向停車位公設問題。停車空間定義爲專有部分後，雖嘉惠沒買車位的人，但有車位的民衆應會發現持有坪數大增，而政府管制虛坪之後，建商對於公設興建將更爲保守。圖／聯合報系資料照片

內政部長林右昌今天公佈虛坪改革方案，林右昌預估上路後，可將公設比合理降到25%至30%左右，希望減少不必要公設及虛坪。房仲業者表示，雖然「帳面上」公設比變少，但建商的必要建造成本還是存在，很可能反映在每坪單價上，亦即買房還是看「總價」，民衆不用對降價太過期待。

內政部的虛坪改革方案主要採取兩大策略，包含停車空間重新定義爲專有部分，及增訂管委會設置面積的合理標準。

林右昌表示，以現有規定，法定停車空間被列爲「共有部分」，部分開發商將大部分車道以公設方式登記，由所有購屋人共同分擔，沒買車位的人也要負擔車道公設；買車位的人，買了車位卻又要再負擔一次車道公設。未來法定停車空間改爲「專有部分」後，停車空間與居住公設就可以明確區分，並讓停車空間的負擔更加公平合理，這部分將透過修正「公寓大廈管理條例」來達成。

林右昌也說，現有的免計容積空間有一個合計上限的規定，在扣除避難、救災及機電維生等空間後，如果還有餘額，部份建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售，導至市面上只剩下高公設比的產品。本次改革方案，增訂管委會設置面積的合理標準，並訂出上下限規定，避免浮誇不實用的公設。

住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨認爲，停車空間登記制度改革、增訂管委會空間設計標準兩大方向是目前影響較小的改革方式，其中停車空間定義爲專有部分後，雖嘉惠沒買車位的人，但有車位的民衆應會發現持有坪數大增，而政府管制虛坪之後，建商對於公設興建將更爲保守。

信義房屋專案經理曾敬德說，虛坪改革如果真的上路後，公設比可望漸趨合理，但開發商也會試算，怎樣纔不會影響整個案件的總銷售金額，這像是一道數學題，雖然「帳面上」公設比變少，但建商的必要建造成本還是存在，很可能反映在每坪單價上，亦即買房還是看「總價」，民衆不用對降價太過期待。