布蘭森、貝佐斯先後坐自家飛船上太空，太空旅行離我們還有多遠？
7月11日23時40分，太空旅遊公司維珍銀河創始人、70歲的理查德·布蘭森（Richard Branson）搭乘 VSS Unity 飛船成功進行了8.6萬米高空的亞軌道太空飛行，成爲 第一個坐着自家飛船上天的創始人 。
▲ 布蘭森手舞足蹈慶祝返回地球
傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）估計是腸子都悔青了，這位亞馬遜創始人同樣擁有屬於自己的商業航太公司藍色起源（Blue Origin），並且早在今年六月初就宣佈要在7月20日布蘭森乘坐自家火箭 “新謝潑德” 號（New Shepard）試飛。誰知道半路殺出布蘭森 ，搶先9天飛上太空。
面對對手的“後發制人”，藍色起源也沒有在客氣。在維珍銀河 VSS Unity 飛船上天前三天，藍色起源發佈官方推文，對比了兩家公司的 “技術區別”，尤其強調自己的任務 “將會超過海拔100千米的卡門線，暗諷維珍銀河的水平不行。
▲ 滑行中的 VSS Unity 飛船
國際上一般都以距離地球表面100公里的“卡門線”（Kármán line）作爲外太空的界限，而 NASA 則認定距離地表80公里即爲外太空領域，維珍銀河就是鑽了這個空子，僅僅到達距離地球表面86公里，讓乘客解開安全帶體驗了3分鐘的失重感，之後就重返大氣層。
▲ VSS Unity 飛船乘客艙
不同於維珍銀河的宇宙飛船，藍色起源使用小型火箭搭載一個頭頂帶有透明舷窗的膠囊座艙點火升空，在越過卡門線之後火箭與上方的座艙分離，而自己迅速下降，最後平穩降落在地面上。
而膠囊座艙則經歷了一個拋物線運動，最後在降落傘的協助下平穩着陸。在外太空的時間大約有4分鐘，整個過程歷時10分20秒。隨後，座艙內四名乘員自己打開了艙門，興奮地走了出來，慶祝他們的太空之旅順利完成。
與維珍銀河和藍色起源在太空邊緣“蹭”一下不同，埃隆·馬斯克（Elon Musk）的 SpaceX 是真正可以把人送上太空進入地球軌道的。
▲ SpaceX 首次商業太空飛行的的所有平民船員
9月15日，SpaceX 在佛羅里達州卡納維拉爾角發射了獵鷹9號火箭和載人龍飛船，搭載的4人都是平民，沒有一個此前是飛行控制官，飛船被設計爲完全自主飛行，因此理想情況下，機組人員實際上不會進行任何駕駛，地面上的工作人員將控制太空艙，並承擔操作駕駛的任務。
▲ 獵鷹9號發射軌跡
龍飛船 飛行到地球上方575公里的目標高度，比國際空間站高出近160公里，甚至高於哈勃太空望遠鏡的軌道高度。4位乘客以每90分鐘繞地球一圈的速度（大約22倍聲速），在地球同步軌道居住了三天，最後成功在佛羅里達東部海域降落。
▲ SpaceX 太空乘客在外太空
純由個人投資的商業太空旅行，自然不能與凝結舉國之力的宇宙探索相提，更何況三家航太公司都只是 試飛 ，真正意義上的太空旅行離普通人仍然很遠。但這種嘗試身後凝結着同樣的情懷，保有同樣可貴的好奇心，對未知的嚮往。 對宇宙的嚮往，是全人類最終極的浪漫。
馬斯克曾聊過，他的太空夢源於一次意外。2000年底，他在非洲染上了瘧疾，幾乎接近死亡邊緣。這讓馬斯克意識到生命短暫，於是他決定進軍火箭業，完成自己 兒時的太空夢 。
無獨有偶，70歲的布蘭森在乘坐自家飛船進入太空後也說道：“ 年少時我曾仰望星空 ，現在我身處太空俯瞰地球之美。”
維珍銀河航空器舷窗下面的塗裝將這種 情懷 拔高到極致。從雨燕，到萊特兄弟的飛機，到螺旋槳飛機，到噴氣式飛機，到大型噴氣式客機，再到登月艙，最後是“維珍銀河”2號的剪影，記錄了人類每一次劃時代的進步。
對宇宙的極致憧憬，一定曾在某個時刻擊中過每個人。 人類自出現在這個星球上起，就一直擁有飛天的夢想。中國的上古神話中就有鯤鵬，想要扶搖直上九萬里；有嫦娥飛仙，翩翩彩袖舞天；屈原就用一首長詩《天問》，發出了對宇宙洪荒、天地自然的疑問。
▲ 莫高窟309窟唐代飛天臨本
當神話照進現實，中國人把情懷撒進宇宙，把五千年文化作底蘊。中國航天器的命名，就是浪漫與智慧的並存，是獨屬於中國人的情懷與浪漫。比如月球車叫“玉兔”、探月工程叫“嫦娥”、全球定位系統叫“北斗”、載人空間站叫“天宮”……
▲ 嫦娥四號月球車“玉兔二號”
我們將中國載人飛船稱之爲“神舟”，既有"神州”大地的諧音，又有神奇的天河之舟的寓意，承載着中華民族的飛天夢。
9月17日13時30分許，全國人民都通過電視直播，見證了歷史性的一刻：神舟十二號載人飛船返回艙反推發動機成功點火後，安全降落在東風着陸場預定區域，三位航天英雄凱旋歸來！
根據載人航天工程辦公室的消息，10月份，神舟十三號將在 酒泉衛星發射中心 使用長征二號F運載火箭發射，屆時3名航天員計劃將在軌駐留6個月。
▲ 神舟十二號載人飛船發射現場
這也將是 中國載人航天的第八次任務 ，早在神十二發射前，神舟十三號早已在地面待命做整備。此後，6個月的駐留就是航天員乘組在軌的常態。
生而爲人，我們很幸運，趕上了人類最好的航天時代。作爲中國人，我們又正在見證中國航天最波瀾壯闊的一幕，每一次載人飛船的發射都讓人充滿自豪感。
收看神舟號發射的電視直播已經讓人心潮澎湃，如果是在現場觀看呢？小贊特別推薦，邀你現場見證載人火箭升空的歷史性時刻。本次行程僅此一期，名額超限量，一定能成爲“一生一次”的榮耀回憶。
酒泉衛星發射中心：載人航天夢
酒泉衛星發射中心又稱“東風航天城”，是中國創建最早、規模最大的綜合型導彈、衛星發射中心，也是中國目前唯一的載人航天發射場。
酒泉衛星發射中心佔地約有2800平方公里，擁有衆多的子基地，其中百分之九十以上都在酒泉境內，其他部分則在內蒙古阿拉善盟額濟納旗境內，北距酒泉市二百多公里。
▲ 酒泉市與阿拉善盟
1960年11月5日，中國第一枚地對地導彈在這裡成功地發射。此後，中心先後執行110次航天發射任務，成功將145顆衛星、11艘飛船、11名航天員送入太空。
▲ 發射場衛星影像
載人飛船的着陸場通常要選擇在廣袤平坦、人跡罕至的地方，這既可避免返回艙在着陸時因撞到特殊地形而受損，確保航天員的安全，又能防止返回艙在降落時砸到人。目前，我國多個火箭發射場地中，只有酒泉衛星發射中心可滿足全部條件。
而且火箭喜歡乾燥的天氣，酒泉衛星發射中心乾旱少雨，一年中的大部分時間都是晴天。而西昌衛星發射中心溼熱多雨的氣候，則給火箭的電氣絕緣帶來威脅。通過不斷改進，我國火箭早已能應對溼熱的考驗，但要確保萬無一失，還是應選擇氣候條件較好的發射場。
作爲本次行程的重頭戲，我們將在中心發射觀摩場地觀看神舟十三號發射，見證中國載人航天史上的又一偉大篇章。
▲ 神舟十二號載人飛船發射現場
觀看完發射，我們安排了在東風航天城內進行參觀遊覽。這裡極少紅綠燈，也沒有出租車。這裡的賓館和街道取名都極具特色，有太空路、宇宙路、航天路等，大型賓館分別取名“神舟”、“東風”、“航天”等。這次逐夢航天的旅程，很榮幸可以 直接入住東風航天城內的營地 ，感受航天城的風采。
航天紀念塔爲航天工業總公司設計製造並贈予東風航天城。塔身全不鏽鋼製造，巍峨矗立於通往基地的必經之路上。三個尖峰直指浩瀚的藍天。最下層是一弧形，象徵着地球表面。三個尖峰象徵着宇宙三速度。第一個尖峰上有一圓球，說明當前人類的探空活動剛剛邁出第一步。
飛天公園是以敦煌壁畫的“飛天”爲原型，建有反彈琵琶的飛天雕塑，寓意這裡是中華兒女飛天夢圓的聖地。如今“飛天菩薩”依舊眼望東方騰雲駕霧，旁邊的兩枚已經退役的導彈和火箭實體矗立在草地上，這些鋼鐵巨俠和美麗的環境渾然一體，相得益彰。
公園豎起了供人們觀賞的火箭模型，人們在這裡感受到了航天城的使命、驕傲和魅力。
航天員訓練的間隙，飛天乘組會來這裡種樹。這些樹都是胡楊，胡楊有三個千年，生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽，這也體現了我們載人航天事業，紮根戈壁，志在太空的決心。
漫步在胡楊林中，就彷彿進入神話中的仙境。茂密的胡楊千奇百怪，神態萬般。粗壯的胡楊幾個人難以合抱，挺拔的有七八丈之高，怪異的似蒼龍騰越、虯蟠狂舞。
嘉峪關：河西第一隘口
嘉峪關，這個河西走廊的古老關卡，至今還保有着“長城最大的關隘”的雄姿。登上城樓，可以看到綿延不絕的祁連山脈，蔚爲壯觀。
嘉峪關，是明代萬里長城的西端起點，始建於明洪武五年（1372年），比山海關早建九年，其城關兩側的城牆橫穿沙漠戈壁，北連黑山懸壁長城，南接天下第一墩。
在16世紀，嘉峪關是明朝據守，蒙古勢力力爭的地方，“得嘉峪關得天下”，可以說嘉峪關左右了亞洲歷史走向。就因爲嘉峪關始終掌握在明朝，才形成了我們今天的歷史。
關者，往來必經之所也。嘉峪關東連酒泉、西接玉門、背靠黑山、南臨祁連，據考證，當年張騫出使西域，就是從嘉峪關的石關峽出的關，這顆閃亮的戈壁明珠，堪稱絲綢之路經濟帶上重要的黃金節點。
敦煌：戈壁上的明珠
兩千多年前，張騫在出使西域途中途經此地，開啓了後世絲綢之路的繁榮昌盛，此後，敦煌便成爲中原文化、佛教文化以及中亞民族文化交匯相融之地。
關於“敦煌”的詞源衆說紛紜，但最爲人所熟知的寓意出自東漢著名學者應邵在註解《漢書》時寫下的那句：“敦，大也；煌，盛也”。
如果說河西走廊是絲綢之路的“黃金航道”，敦煌，就是河西走廊最西段的中國門戶。用一個詞概括敦煌的氣質，那一定是“極致”：極致的山水、極致的氣候、極致的位置，造就了極致的人文風物。
莫高窟是全球僅有的全部符合世界文化遺產六條標準的兩項遺產之一。歷經千年，形成了巨大的規模，有洞窟735個，壁畫4.5萬平方米、泥質彩塑2415尊，是世界現存規模最大、內容最豐富、價值最高的佛教藝術寶庫。
凡俗如過眼，佛前一地塵。環顧洞窟的四周和窟頂，漫天諸佛、到處都畫着飛天、伎樂、仙女……
牆壁上有佛經故事畫、經變畫和佛教史蹟畫，也有神怪畫和供養人畫像，還有各式各樣精美的裝飾圖案……
同時我們還會安排深度遊覽莫高窟特窟，特窟都是歷朝歷代開鑿的極具研究與保護價值的洞窟，內容豐富，保存較爲完整。
有些特窟的空間較小，並不適宜過多的遊客一起參觀。從保護洞窟的角度來說，特窟都是限制開放的，你能在這裡真切感受到那經歷了上千年歲月洗禮的藝術生命力。
除了莫高窟，到敦煌不可錯過鳴沙山。在這裡你能看到“山泉共處，沙水共生”的奇觀，月牙泉被鳴沙山環抱，彼此依存，是茫茫戈壁中的雙生花，沙泉共處，妙造天成。
鳴沙山相對高度100多米，但沙地行走和攀爬沙山是不一樣的，往往是走一步滑半步，到達山頂有種“會當凌絕頂，一覽衆山小”的心境。如果遇到晴天，一定要爬上鳴沙山，感受“大漠孤煙直，長河落日圓”的壯觀景緻。
另外你還可以盡情暢遊在沙的海洋，嬉沙、遊沙、衝浪等，鳴沙山上的五色沙粒有紅、黃、綠、白、黑五種顏色，晶瑩閃亮，不沾一塵，是鳴沙“三寶”之一，當人們順坡滑落，便會發出轟鳴聲，稱爲“沙嶺晴鳴”，爲敦煌八景之一。
我們還安排了至尊席觀看大型室內情境體驗劇《又見敦煌》，沉浸於敦煌千年的盛大恢弘文化，享受一場獨特的視覺盛宴。
入住東驛敦煌酒店
2021年開業即火爆的東驛敦煌酒店，靜棲於大漠戈壁深處。“東驛敦煌，依依相望”，東驛，即爲東方的文化驛站，是一個可供隱世、且具東方美學態度的處所。
酒店坐落於敦煌文化區的核心位置，交通便利，四周環繞着敦煌衆多文化機構，距離機場車程大約15分鐘，距離莫高窟數字中心和敦煌市中心車程皆大約10分鐘，距離鳴沙山車程僅需5分鐘左右。
東驛在擇址之時，出發點已是被頌揚的奇蹟與遺產。當東驛建築集羣構想於這方土地，在居住功能之外，同步鼎力規劃美術館、藝術家工作室，構築東方生活藝術的棲居地，似是迴應千年前的風雅。
酒店的外觀建築與室內設計均由陳向京操刀，他是廣州集美組設計機構聯合創始人及總設計師，"京·設計"和"京逸家居"品牌創始人，在中國設計行業內具有較高的知名度和影響力。
東驛敦煌的建築設計延續了士大夫精神生活的思考，借鑑敦煌“土牆”“晾房”等傳統西北民居的形制，夯土建築工藝以當地生產的泥胚築成，從而使建築從容“隱”於周邊整體環境。
酒店一期設64間各式特色客房。房間視野開闊，獨攬沙海美景，遠眺鳴沙山，放眼便能一覽大漠餘暉，在神話般的西北荒漠中享受超乎尋常的隱奢體驗。
房內均配備長塌、定製皮革傢俱、定製汝瓷茶具及精美梳妝檯、柔軟的高檔布草，國際高端品牌 KING KOIL 牀墊，及定製高端品牌的洗漱用品（ACCA KAPPA/寶格麗）。房間內均設計乾溼分離，配有獨立衛浴、浴缸，個別房型配有單獨的戲水池。
敦煌壁畫文化，是敦煌人民在歷史和地理環境下的精神綜合，室內裝飾也有融合這種文化元素，並以一種全新形式呈現，使得藝術與文化居於自然中，這便是對敦煌文化最大的致敬。
酒店區域功能配套齊全，大漠景觀全日制餐廳、星空露臺、泉畔茶室、西北風情酒吧、篝火臺、美術館、藝術體驗中心、兒童迷宮聚集於此，不僅是一方東方美學空間，更是自成一處的目的地。
神舟十三號載人火箭發射升空 5天4晚VIP觀禮之旅
見證載人火箭升空 | 世遺莫高窟 | 震撼嘉峪關
10月14日出發
僅此一期，僅剩 8 席
小型精品酒店
¥ 28,800 起 /單人價格
（2人出行，2人1間標準）
豪華尊貴酒店
¥ 31,800 起 /單人價格
（2人出行，2人1間標準）
- 費用包含 -
行程中所列當地3晚精品酒店以及1晚房車營地住宿
行程中所列景點活動費用（標明推薦或自理活動的不含）
行程中所列景點門票費用
行程中所列交通費用
行程中所列用餐費用
旅行意外保險
- 費用不含 -
出發地各地到⽬的地之間的往返機票/⽕⻋票
⼀切個⼈消費以及“費⽤包含”中未提及的任何費用
圖片來源
酒店官方 / 網絡
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