財聯社汽車早報【11月23日】

廣州：智能網聯汽車運營主體在國內外測試時間不少於24個月且測試里程不少於100萬公里

11月22日，廣州市促進智能網聯與新能源汽車產業發展工作專班印發《在不同混行環境下開展智能網聯汽車（自動駕駛）應用示範運營的工作方案（第二版）》，其中提到，准入主體需在國內外測試時間不少於24個月且測試里程不少於100萬公里；在廣州市已劃定的測試區內三級測試路段合計完成自動駕駛里程不少於10萬公里測試，且未發生主動責任交通事故及失控狀態。具備整車生產製造資質和研發能力的企業可適當放寬條件。

財聯社汽車：隨着自動駕駛商業化的深入，相關法律法規也應儘快落地。

流通協會：汽車市場呈現出增量不增收、增收不增利“怪象”

11月22日，中國汽車流通協會會長肖政三在2024世界互聯網大會“烏鎮咖薈·汽車夜話”上表示，汽車市場呈現出增量不增收、增收不增利的怪象。降價作爲刺激汽車銷量的手段已經逐漸失效，其產生的負面效應遠超預期。全國半數經銷商出現虧損，汽車經銷商普遍反映企業經營已經進入本世紀以來最艱難的階段，持續承受着來自供需雙側的重壓。尤其是燃油車經銷商，普遍存在網點分佈過密、盈利能力不足、庫存積壓嚴重等。汽車廠家在整車和零部件供應、庫存結構、售後支持等方面的目標和策略與當前市場實際情況嚴重背離。而經銷商目前所遇到的問題挑戰並不是由於自身的經營和管理不善導致的，而是由於全行業殘酷的價格戰。

財聯社汽車：簡單粗暴的價格戰只會帶來無序競爭，影響整個行業的發展。

比亞迪否認與蔚來汽車成立合資公司

11月22日，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛表示，網傳比亞迪與蔚來汽車相關的投資及合作信息，爲嚴重不實信息。日前有傳言稱，比亞迪與蔚來將合作成立比未來汽車集團。

財聯社汽車：從目前來看，雙方合作並沒有動機，傳聞也不足以爲信。

國軒高科：預計2027年實現硫化物全固態電池小批量生產及裝車測試

11月22日，國軒高科在互動平臺表示，公司擁有專業的固態電池研發團隊及專項研發預算，2024年上半年已成功研發出車規級全固態成品電芯“金石電池”，該款30Ah的硫化物全固態電池已成功通過嚴苛的200攝氏度熱箱測試，預計2027年實現小批量生產及裝車測試。

財聯社汽車：全固態電池技術路線各有利弊，國際上多以硫化物全固態爲主要技術路線。

上汽大衆迴應對國利欠款傳聞

11月22日，針對市場傳聞上汽大衆出現拖欠上海國利汽車真皮飾件有限公司貨款的情況，有接近上汽大衆的人士表示，網傳內容系2017年的函件，與事實不符，且早已妥善解決。目前上汽大衆與上海國利汽車真皮飾件公司現有業務貨款已全部結清。

財聯社汽車：價格戰之下，主機廠和供應商之間的矛盾也時有發生。

馬斯克：Optimus機器人能定價2-3萬美元 但年產量需超100萬

11月22日特斯拉CEO馬斯克在社交媒體X上介紹了其Optimus機器人和Robotaxi智駕出租車的定價願景，其聲稱目前特斯拉正努力以低價向消費者提供相應產品。馬斯克聲稱，Optimus將以2萬至3萬美元的價格提供，而Robotaxi的售價也約爲3萬美元，這兩款產品有望於2年內正式向消費者推出，但也有可能根據具體情況跳票到2027年乃至2030年。此外，馬斯克稱爲了讓產品價格與銷量達到平衡，Optimus機器人和Robotaxi智駕出租車需要超過100萬/年產量，從而保證用戶的可負擔性與投資者的回報。

財聯社汽車：Robotaxi還有待大規模商業化落地。

（財聯社記者 徐昊整理/點評）