長榮Q2裝載率逾9成 Q3看旺

長榮集團「海運穩健、航空飛天」

長榮集團「海運穩健、航空飛天」的共識已定調。因採取「縮減彎靠港口」、「增加南北向航線比重」策略奏效，長榮第一季繳出有目共睹的成績單。長榮總經理謝惠全30日在股東會後指出，長榮第二季平均裝載率超過9成以上，優於其他同業，今年穩住獲利有信心，看好第三季優於上半年。

長榮30日召開股東會，通過去年財報每股稅後純益（EPS）爲87.07元，每股配發70元現金股利及順利改選董事等議案，預計7月上旬除息，現金股利總額爲1,481.49億元，創下長榮紀錄。

貨櫃海運產業歷經二到三年大多頭行情，長榮股東人數激增逾2倍至40.57萬人，廣大股東高度關注長榮今年營運概況，此攸關能否順利填息的關鍵。

長榮總經理謝惠全在股東會後穩定投資人軍心，他指出，長榮第二季平均裝載率96％～98％，優於其他同業平均約80％～90％，雖運價回到疫情前，但持續獲利，第一季稅後純益50.42億元，EPS 2.38元，今年穩住獲利有信心，看好第三季優於上半年。

據瞭解，長榮第一季營運優於同業，毛利率22.15％，比經營航線相似的陽明的9.25％高出12.90個百分點，主因去年快速靈活調整策略奏效，把運價、運量急速崩跌的東西向航線比重降低；增加運價抗跌、運量增加的南北向航線，如印度、中南美，並縮減彎靠的碼頭數量，改採內陸運輸，除首要達到節省港口裝卸成本，其次內陸運輸還能創造獲利，一舉兩得。

長榮船隊213艘，運能166.4萬TEU，居第六大，已簽約新船訂單尚有46艘待交，運能約42萬TEU。長榮通吃東西向及南北向「棋盤式」商機，靠着龐大船隊規模，競爭對手難以望其項背。

此外，今年長榮集團旗下公司獲利爆發首推客運獲利跳躍式成長的長榮航。長榮航公佈第一季EPS爲0.84元亮眼成績後，股價一路上漲，30日股價收在33.55元，對照今年4月26日曾寫下的前低25.10元，漲幅33.66％。

長榮航31日召開法說會，總經理孫嘉明將說明未來營運概況。孫嘉明日前在股東會後指出，高單價的歐美航線熱賣，商務艙及豪華經濟艙需求強勁，近期機票平均漲幅達5成，再加上中轉商機暢旺，暑假旺季來臨及油價走跌，對今年獲利有信心。