潮聲丨這羣山裡娃的校車，是復興號！

（原標題：潮聲丨這羣山裡娃的校車，是復興號！）

（視頻作者：清流縣融媒體中心 陳汝輝 黃輝進）

10月7日，福建省三明市清流縣楊源火車站，比平時又熱鬧了一些。特別是臨近16點時，候車廳內來了不少學生，他們在車站專門劃設的學生等候區裡，一邊嬉笑玩鬧，一邊等待着自己的“校車”。16點46分，一趟列車駛入車站，學生們開心地躍上月臺。結束了7天長假，學生們要乘坐這趟列車，去清流縣城返校讀書。有學生指着火車告訴我們：“看，這就是我們的校車！等到週末你再來，那趟校車更牛，是復興號‘綠巨人’！”

那趟更牛的校車，我們已經見過。在清流縣，有近300餘名農村學生，每週乘坐火車往返於鄉鎮與縣城之間。那趟穿行在大山裡的“綠巨人”校車，拉近了學生們的求學路。國慶節前夕，我們在清流縣，感受着祖國發展爲這個微小羣體帶來的真切改變。

復興號行駛在青山綠水間。吳火招 攝

復興號，開到了家門口

福建省西部，武夷山的餘脈向南延伸，遇見同樣源出武夷山的龍津河，這裡，就是革命老區清流縣。這裡總面積1825平方公里，常住人口卻僅11萬出頭，山多人少、村落分散，很多鄉鎮沒有條件興辦初高中，孩子們只能到縣城求學，對他們來說，交通成了一道坎。

清流縣第一中學高三學生楊曉燁的家，住在清流縣靈地鎮楊源村，這裡距離縣城有近60公里的山路。

剛上初一時，楊曉燁每週日、週五，要坐中巴車往返於楊源村和縣城。那時候，楊曉燁乘着中巴，要在彎彎繞繞的山路上晃一個多小時，“經常到了學校，腦袋還是晃悠悠的”。

直到初二剛開學一個月，楊曉燁發現，那條長輩們老掛在嘴邊的“浦梅鐵路”（福建南平市浦城縣至廣東梅州市）建寧至冠豸山段終於通到了自己家門口。

這條鐵路，在福建被稱爲“蘇區振興路、產業發展路”。它結束了福建清流等原中央蘇區縣不通鐵路的歷史，更將閩西北的革命老區一下子拉入了環福建鐵路通道。

事實上，這條鐵路啓動建設的2016年，正是我國鐵路大發展的階段，那年9月，中國高鐵運營里程突破2萬公里，高鐵加其他城際快速鐵路已構成了中國4萬多公里的鐵路快速客運網。鐵路所經之處，人們的生活開始發生肉眼可見的變化。

對楊曉燁來說，最直觀的變化，就是這條鐵路在楊源村設了一座火車站。

楊源站就在楊曉燁家不遠處，開車5分鐘，步行20分鐘。如今，她和同在一所中學上學的弟弟楊海斌一起，搭乘從龍巖駛往贛州的K8752次列車，半個小時就能抵達縣城；週五下午，他們又乘坐開行於福州與廈門間的C875次列車回到楊源，這趟車由復興號“綠巨人”當值，僅需24分鐘。

原來乘坐中巴車加上縣城公交車，單程需要近兩個小時，如今火車加上公交車，只需要1個小時，路上的時間節省了一半。

省的不僅僅是時間，還有花費。中巴車車票17元，而火車票價僅需11元，未成年還可以享受半價優惠。

不僅是楊源村，附近3個鄉鎮的300餘名學生都過上了坐火車上下學的求學生活。

復興號駛入清流站。吳火招 攝

改變，爲了300個學生

把火車變成“校車”，不是換個交通工具那麼簡單，其背後要破解的難題還真不少。

在清流縣城關中學讀八年級的李嘉欣今年剛滿14歲，此前，她就遇到了買票難題。

根據鐵路部門規定，未滿14歲的兒童無法單獨乘車，兒童票也不能單獨在網上購買。“總不能每次都需要我們陪着坐車吧。”母親林清鳳說，如果這樣，孩子只能繼續坐中巴車去上學了。不止李嘉欣，七年級的學生幾乎都未滿14週歲。怎麼辦？

得此消息後，楊源站站長楊雲濤將情況向上級部門反映，很快得到反饋：對於乘火車通學的學生，由承運人在旅途中承擔一定監護責任，未滿14週歲學生可單獨購票。

經過協調，一條專爲未滿14週歲孩子乘車開闢的綠色通道打通了：先由學校提前統計需要乘車的學生名單交給車站，車站根據名單爲這些學生辦理購票以及乘車手續；同時，車站做好上下車的組織安排，保障學生安全。

購票難的問題解決了，乘車時間對不上的難題又冒出來了。

據清流站站長杜剛回憶，一開始，C875次列車16時到達清流站，那時孩子們還沒有放學。所以，學生們只能坐着火車上學，坐着中巴車回家。

於是，爲了300個孩子，一場更大規模的系統級調整，就此展開。

首先，是鐵路系統爲孩子們改了時刻表。經過永安車務段的多次調研並提報列車開行計劃到上級部門，列車前後調整了3次發車時刻，最終確定在18時56分到達清流站，剛好接上放學的孩子們。

然後，清流縣城的公交車，也爲同學們進行了調整。

清流站距離孩子們上學的城關中學、實驗中學等距離不短。爲此，清流站主動對接縣運輸發展中心，經過多次磋商，清流縣閩通公共交通有限公司根據學校放學時間，以及火車站列車開行點，動態加開了6趟從各校直達火車站的公交車。現在，火車到站時，公交車已在門口等候，孩子們下了火車就能上公交。

學生們走過專用檢票通道。吳火招 攝

復興號，也是未來號

打開楊雲濤的微信，能看到很多家長們的留言。“我要晚點到，讓孩子在車站等一下。”“東西丟在車站了，你先幫我收好。”

一趟“綠巨人”校車，拉近的不僅是山區與學校的距離，更是人與人之間的距離。

“每次送孩子到車站，就能看到工作人員守在門口，他們帶着孩子買票、過安檢，看着就放心。”楊曉燁的父親說。

“家長選擇讓孩子坐火車去上學，這對於我們鐵路部門來說，就多了一份責任。”杜剛說。

這份責任，也體現在車站的點滴變化裡。在候車廳，清流站專門設置了學生候車專區，還放置了自習小桌子、充電式可移動小檯燈。候車時，孩子們可以在這裡寫寫畫畫、看看書做作業。每逢週五，當值的工作人員就會化身“大家長”，爲孩子們護航。引導買票、提醒不要落下東西、開設專屬檢票通道、安全呵護送上列車……而在楊源站的候車廳裡，則設置了閱讀角，上面整齊碼放着書籍，還提供鉛筆、橡皮、尺子等文具。

也正是在這點滴變化中，我們感受到，中國日新月異的發展，不僅體現在基礎設施的完善、大國重器的涌現上，更體現在“發展爲了人民、發展依靠人民、發展成果由人民共享”之中。

在福建的山區裡，一個13歲的娃娃都知道動車“綠巨人”的時速是160公里，“如果是高鐵，那更快，時速有300公里！”過去從沒出過大山的中學生，如今也自信地告訴我們：“我一開始不知道怎麼買票，怎麼上火車，現在好熟悉啊，爸爸媽媽都沒我瞭解。”

中國式現代化的本質是人的現代化。新中國成立75年來，這句話的生動註腳，越來越頻繁地出現在我們身邊。

在浙江舟山，一艘專屬醫療船每月兩次停駐偏遠離島，爲島上居民送去省級醫院專家，遇到現場解決不了的病情，醫生還會戴上5G+AR眼鏡，與遠在杭州的專家同步會診，讓羣衆足不出戶看上省級“專家號”。

在四川成都，名校成都七中的網課內容，每天都會通過衛星信號發出，傳輸至雲南尋甸縣、西藏日喀則市等教育薄弱地區的學校教室中，一塊屏幕改變了許多孩子的人生軌跡。

……

充滿生機的故事，輪番上演。正如C875次列車，一直穿梭在青山綠水間，綠色的車廂載着祖國未來，這是復興號，也是未來號。

清流站學生候車內，孩子們在看書。吳火招 攝