車市半年考|以“智己”之力引爆市場熱情 固態電池上車“多點開花”

財聯社7月4日訊（記者 劉陽）沉寂已久的固態電池領域，在今年上半年被上汽智己以“一己之力”重新點燃，進而再度引發市場持續關注。

2024北京車展前，智己汽車的固態電池成爲了其“兜售”智己L6的重要賣點，智己汽車聯席CEO劉濤特意進行了“直播帶貨”，向外界傳遞了智己在固態電池領域的發展水平——CLTC續航超過1000km；峰值充電功率達400kW，充電12分鐘續航增加400km；具有遠超國標的電池安全標準，可實現高溫不可燃、減少穿刺短路。

儘管業界對智己的固態電池說法存有疑議，但這並未妨礙市場熱情被重新點燃。

受智己L6利好消息刺激以及週期底部的邊際催化，上半年固態電池板塊表現靚麗。其中，4月9日，固態電池概板塊掀起漲停潮，德福科技、瑞泰新材、翔豐華狂拉20CM；上海洗霸、三祥新材、高樂股份、平安電工、天賜材料、豐元股份、新綸新材等9只個股紛紛漲停。4月23日至4月26日，板塊曾出現連續4個交易日持續上漲的走勢。5月29日，板塊再度走強，金龍羽直線漲停，翔豐華大漲10%，東方鋯業、德福科技、上海洗霸、三祥新材等快速跟漲，相關多股在當日的股價漲幅超過5%。

隨着固態電池熱度居高不下，全固態電池“國家隊”也正在集結。5月29日，中國日報消息稱，我國或將投入60億元用於全固態電池研發，包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共六家企業或獲得政府基礎研發支持。隨後，部分入圍企業證實了這消息的真實性。

“上汽集團與清陶能源聯合研發的光年固態電池將於今年10月實現量產上車。”在6月1日舉行的未來汽車先行者大會上，劉濤透露，隨意逐步向全固態電池過渡，到2025年，智己汽車計劃將量產產品的液含量降低至5%，更加接近“全固態”水平；到2026年，智己汽車預計將實現液含量爲0的全固態電池量產；到2027年，搭載全固態電池的智己新車將實現量產，並正式交付用戶。未來，全固態電池的能量密度有望進一步提升至500Wh/kg。

不僅是上汽，同爲主機廠的廣汽和長安亦分別規劃了各自固態電池上車的時間表。其中，廣汽集團總經理馮興亞表示，廣汽全固態電池計劃2026年上車，首先搭載於昊鉑車型。4月19日，長安汽車2023年業績說明會上，長安汽車董事長朱華榮表示，集團研發的半固體電池將於2026年年底上市。

在供應鏈端，6月18日，億緯鋰能中央研究院常務副院長趙瑞瑞透露，億緯固態電池選擇硫化物和鹵化物固態電解質的技術路線，預計2026年推出全固態電池，先落地於混合動力汽車。據衛藍新能源董事會主任陳麗葉介紹，預計到2026年年底，企業可實現全固態電池的量產，屆時電池的安全性將進一步提升。此外，國軒高科方面表示，其全固態電池計劃2027年小批量上車實驗，如果測試順利將於2030年實現量產。

7月3日，國內頭部電池企業欣旺達透露，通過技術創新，該公司預計可以在2026年將聚合物體系的全固態電池成本降至2元/Wh，這與半固態電池成本接近。

爲鼓勵技術創新，我國出臺了一系列政策支持相關企業圍繞全固態電池技術攻關。1月19日，工信部副部長辛國斌特別提及，下一步，工信部要支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。隨後，中國全固態電池產學研協同創新平臺正式揭牌。

“對於汽車技術而言，1%是很重要的市場份額，所以全固態電池的市佔份額不需要替代到50%，替代1%就已經具有突破性意義。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在中國全固態電池產學研協同創新平臺成立大會上表示。

據國盛證券預測，2025年全球固態電池需求量爲17.3GWh；到2030年，全球固態電池需求量有望超200GWh，2025年至2030年的年複合增長率達65.8%。