中國動力電池全球市佔超2／3 日韓重押固態電池寄望彎道車

現行中國鋰電池處絕對領先地位，日韓企業正集中資源重押固態電池，寄望能在技術上對中國實現彎道超車。（圖／Shutterstock達志影像）

市場研究機構Counterpoint 發佈了2023全球電動汽車電池跟蹤報告，中國動力電池廠商的全球市佔率已超過2/3，其中寧德時代的動力電池裝機量高居全世界第一，知名電動車製造商比亞迪則居第2。由於現在中國鋰電池處絕對領先地位，日韓企業正集中資源重押固態電池，寄望能在技術上對中國實現彎道超車。

據《快科技》報導，2023年全球電動汽車用電池的總裝機容量增長44%，每輛車的平均電池容量也有所增加。Counterpoint報告顯示，寧德時代的市場份額達到了35%，佔據了全球1/3的市場份額；同樣來自中國的比亞迪的市場份額爲16%，位居第2；來自韓國的LG能源以13%的市場份額位居第3。

該研究報告表示，2023年中國電池製造商憑藉主場優勢和海外持續擴張來搶佔更多市場份額，去年中國電池製造商的增長速度超過大多數其他國家，其中寧德時代、比亞迪是主要受益者。

Counterpoint研究副總裁Neil Shah稱，對於寧德時代來說，規模是一個很大的競爭優勢，但它也使供應商更容易受到電動汽車需求放緩以及限制歐洲和美國增長的潛在努力的影響。

稍早前SNE Research發表的一份報指出，從2023年全球動力電池裝機量前十名企業分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、中創新航、三星SDI、SK On、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達。其中，中國的動力電池企業佔據6個席位，但與2022年前10名榜單相比，億緯鋰能代替了孚能科技入榜。

從榜單來看，排名位次競爭激烈，中國動力電池企業加速出海佈局挖掘新增量市場。對於中國動力電池產業的下一步發展，中國汽車動力電池產業創新聯盟理事長董揚認爲，應鼓勵和支持中國動力電池產業走出去，主動參與歐美動力電池體系的建設，有利於中國動力電池產業發展。

值得一提的是，該統計報告顯示，寧德時代和比亞迪2家的市佔率總和達到52.6%。6家中國動力電池企業2023年在全球的總市古率達到63.5%，同比增長近4個百分點。

在中國之外，全球動力電池裝車量前10名中LG新能源、SKO和三星SDI等韓國廠商的市佔率總和爲23.1%，同比減少1.6個百分點。而日本動力電池企業僅剩松下一家，市佔率從上年的7%下滑至6.4%。

高工產業研究院分析稱，在激烈的競爭下，日韓企業市佔份額進一步被中企蠶食。從2023年日韓企業動作看，重押全固態電池賽道是日韓企業的集中動作，他們正寄希望於以下一代動力電池技術對中國進行彎道超車。