乘聯會談新能源價格戰：目前降價規模已是去年全年的一半

3月20日，乘聯會發文談新能源價格戰。據乘聯會分析，前幾年的全國乘用車市場價格戰，一般在每年年末比上年末高4個點左右的促銷增長水平。但2024年全國乘用車市場價格戰持續激烈。新能源車劇烈的降價，但由於燃油車目前的促銷已經達到一定的底線，因此形成新能源獨自降價蠶食燃油車市場的局面。

乘聯會表示，目前的價格競爭主要是直接突破原有車型的價格下限，而不是增配不降價的模式。因此這個分析只關注突破前期的價格下限的情況，也就是狹義的降價行爲。而有些前兩年開始上市很便宜，隨後漲價，然後現在降價，如果沒有突破上市時的底價，爲了計算好處理，因此也不算降價。

目前截止到3月15日的降價車型總體不多，主要是新能源車。2024年目前降價規模已經是2023年全年的一半。影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型，燃油車降價的很少。

乘聯會分析稱，從降價節奏來看，2023年的降價總體相對比較均衡，但2024年的降價在2月份和3月份都達到了超強的程度，2月份有25款車型降價，3月前半月有23款車型降價，相對於歷史來看也是一個驚人的水平。