川航擋風玻璃脫落事件 民航局初步調查：機組處置迅速！
▲川航飛機的擋風玻璃破裂脫落。（圖／翻攝自CCFA成都空港緣分）
四川航空一架A319空中巴士14日從重慶飛往拉薩的途中發生意外，駕駛艙右前擋風玻璃破裂脫落，導致機艙失壓、儀表板失靈，副機師的身體被吸出艙外一半。飛機最後緊急降落在成都，只有副機師臉部被劃傷，一名機組員受傷，大陸民航局初步調查後指出，當時情況危急，但機組處置迅速得力，使飛機能安全降落。
大陸「民用航空局」事件發生後立即成立了調查組，與民航西南地區管理局、民航四川監管局、重慶監管局共同合作，於14日上午展開調查。
民航西南地區管理局航空安全管理辦公室副主任曾繁舸指出，初步調查發現，飛機的前右側風擋在空中脫落，飛機的駕駛艙前FCU，就是飛行控制面板，右側的三分之一在空中也脫落了，「在整個事件過程中，我們機組處置應該是迅速得力的，在比較危急的情況，使飛機安全地備降在成都，我們相應的地面部門，包括我們西南空管局、成都雙流機場及時啓動了相應的應急預案，清空了障礙物，保證了飛機的一個正常備降。」
▼從駕駛艙內往外看。（圖／翻攝自微博）
空中巴士也對擋風玻璃脫落做出迴應，「目前空中巴士已經指派專門的技術團隊，爲法國民航安全調查分析局（BEA）和負責此次事件調查的中國民用航空局（CAAC）提供相應技術支持。」
四川航空機長劉偉健安全將飛機降落在成都，他事後受訪表示，當時完全沒有徵兆，擋風玻璃突然就爆裂了，整個駕駛艙的物品全都飛起來，設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電，飛機震動也非常大，無法看清儀表，操作困難，當下只能依靠目視水準儀來進行操作，「我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛，還好他繫了安全帶。」
劉偉健表示，擋風玻璃掉落後，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害，「當時溫度驟降到零下20～30度左右（監測顯示，當時飛機飛行高度爲32000英尺，氣溫應該爲零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，我身體當時應該是發出了非常大的顫抖。」
不過幸好駕駛艙和客艙是密封隔絕的，所以沒對乘客造成太大影響，「當時只想能不能把飛機安全操作下去，無法關注自己的身體狀況；爲了避免整個機組進一步受到傷害，要先減速迫降，而在緊急高度下降，噪音極大，自動設備不能提供說明，完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向杆，完成返航迫降。」