串聯嘉科、南科路網 立委提臺37線當主力延伸至臺南

串聯嘉科、南科路網，有民代建議將高鐵橋下的臺37線道路當主力延伸至臺南新營，圖爲高鐵臺南後壁段。（張毓翎攝）

南臺灣半導體「S廊帶」，搭配國道1號、捷運等交通路網發展，串起臺南、高雄2地的半導體產業，最近臺積電將進駐嘉義科學園區的議題引起討論，有民代呼籲政府應及早建構屬於嘉科、南科的S廊帶，甚至建議延伸臺37線嘉義高鐵橋下道路至臺南新營，爲連接南科開啓第一步。

立委蔡易餘表示，日前臺積電宣佈2座先進封裝廠將進駐嘉義科學園區，未來可能銜接高雄廠、臺南廠的先進製程製造，臺南、高雄的科技聚落有S廊帶串聯，然而嘉義太保嘉科、臺南善化南科卻缺乏一個直達性高、便捷的交通路網。

他說，嘉義太保高鐵橋下的臺37線，起自嘉義新港，終點爲嘉義鹿草，並未延伸至臺南，如欲繼續往南至臺南後壁、新營等地，得繞行許多鄉間道路，而新營地理位置位處嘉南平原的中間地帶，如果未來要串聯高雄、臺南和嘉義3地的科技聚落，他認爲可以讓臺37縣扮演重要角色，繼續往南延伸到新營。

臺37線南延至新營的想法，臺南某民代也曾提出，5年前還邀交通部長林佳龍南下考察，當時公路總局評估高鐵從鹿草到新營的橋下道路總長12.5公里，路徑橫跨鐵路、國道1號中山高、臺82線及八掌溪，總經費逾80億元，包含環評、土地徵收、施工需9年期程。

但後來該民代在那一年落選，臺37線南延的議題也不了了之，直到最近因臺積電將進駐嘉義科學園區，後續的路網規畫，才讓這個議題重新被重視。

蔡易餘說，交通路網規畫本來就由各項計劃和預算逐步累積推動，若臺37線有機會延伸到新營，屆時要與國道1號新營段串接，或者由臺37線繼續往南開發，可以再做討論，至少先邁開第一步；日前他在立法院向交通部提議往南延伸臺37線，交通部長王國材回覆還是先請地方政府做評估。