純電動公交“中國紅”1路開跑
10月22日，首輛18米長純電動1路公交車駛過長安街。記者 浦峰
首輛純電動1路公交車投入運營，車輛安裝有“抗霾神器”。記者 浦峰
大流線的車輛外觀，紅色爲主、白色和淡灰色間雜的車身，富有時代感的仿生海豚造型，從身邊駛過時甚至聽不到發動機的轟鳴聲……10月22日上午，新京報記者從北京公交集團獲悉，首批10輛以“中國紅”爲外觀主題的18米純電動公交車，投入1路試運營。
新車配備有360度主動安全預警系統，更在北京公交線路內首次安裝PM2.5自動過濾淨化系統。隨着車輛及配套設施逐步到位，1路車將全部更新爲純電動通道車。
■ 現場
18米長電動公交試運營
昨日上午，老山公交場站內，停放着十輛外觀以“中國紅”爲主題的新型公交車。這10輛18米長的純電動公交車正式上線試運營，承接老山公交場站至四惠樞紐站的接駁任務。
車身主色調爲紅色，間雜着白色、淡灰色的條紋塗裝，外觀採用仿生海豚造型。據瞭解，海豚造型的大流線設計可有效減小風阻，整車採用輕量化設計，控制系統高度集成，在保證結構強度的前提下，可有效節能降耗。
走入車廂，雖然座位佈局與原先車輛基本一致，但由於採用寬通道低地板設計，車內十分寬敞。另外，與一般長10米或12米的公交車相比，新車要長出一半，滿載可達160至200人。車門處的設計也更寬敞，乘客上、下車速度較快，兩人並排上下也比較輕鬆，滿足高峰時段的乘車需求。
公交集團相關負責人表示，這是北京市首批投入普通公交線路運營的純電動通道客車，與原有車型相比，更具有清潔環保、安全性能強和人性化水平高等優勢。
營業時間不變（首末站首車5:00、末車23:00），仍延續原走行時間，班公里、計劃發車車次均不變。
1路公交歷史悠久，承載幾代北京市民的回憶。歷史上客流高峰時，日均運送旅客達十萬人次，被市民親切地稱爲“大1路”。從1950年4月20日正式開通至今，其線路、車型都經歷過數次更迭，能源也完成從燃油向清潔能源的轉變。
■ 亮點
1 PM2.5自動淨化 污染天有“抗霾神器”
“中國紅”18米純電動公交車增添了一系列人性化設備。除智能冷暖空調、電子屏顯示線路圖等常規配置外，更在全市公交線路中首次實現“智能除霾”。
記者在現場看到，位於車廂中部和尾部各有一個特殊的新風系統。“這是車輛的PM2.5自動過濾淨化系統，可顯著提升車廂內空氣質量。”1路車隊技術副隊長郭慶亮說。
他介紹，這套系統是在全市公交線路中的首次配置，具備自動檢測功能，當車廂內PM2.5濃度達到一定數值後，設備會自動開啓。此外，當乘客感覺車廂內空氣較悶，或有異味不太舒服時，即便設備沒啓動，也可告知司乘人員手動開啓。
此外，“中國紅”電動公交車的車廂地板與站臺齊平，乘客上下車不需跨臺階。車輛配有電控空氣懸架系統，具備整車側傾功能，同時配合上低地板、翻轉輪椅導板及車內多功能區，能幫助行動不便乘客輕鬆登降。
行車安全上，“中國紅”電動公交車配備了智能行車系統，可輕鬆實現防碰撞、防車道偏離。
整車將動力電池、高壓電氣系統等與乘客有效隔離，同時配備以主動安全預警爲核心功能的智能行車系統，通過360度全景感應系統、車道偏離預警系統和汽車防碰撞預警系統等功能，全面提升安全行車智能水平。
“公交車前半部會有一塊盲區，這套新安裝的防碰撞設備就相當於駕駛員的另一隻眼睛，除了能監測前後車輛距離防止追尾外，還能及時提示一些我們看不到的危險。”1路駕駛員常紅霞指着一個車頭右側的設備顯示屏介紹，它是個熱敏感傳感器，如果探測到有行人出現在盲區內，顯示屏上的綠色小人就會變爲紅色，併發出滴滴的報警聲。
常紅霞提到，在試車過程中，另一個明顯感受是噪音更小，“以前開車時車輛始終會有噪音，雖然音量不是很大，耳邊總能聽到嗡嗡聲，新車輛在行駛過程中卻非常安靜，不按喇叭從行人身邊經過，他們甚至都沒察覺。”
“中國紅”電動公交車配置高安全、高穩定的鈦酸鋰快充動力電池組，可快速完成整車充電，最大續航里程達130公里，採取停站時間補電的充電方式。
作爲重要保障設施，昨天上午，老山電動公交車充電站也正式投入運營。
國網北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋介紹，這是全國首個採用立體化、組合式充電設備的充電站。爲適應大1路電動公交車的特殊需求規劃，國電北京公司在此投運大功率快速充電樁，15到20分鐘就能充滿電。還可利用發車間隙完成車輛快速補電，滿足正常行駛需求。
據瞭解，上述充電站將原平面式組合充電站集約爲立體化充電站，佔地面積節約35%左右。多數設備採用預裝化設計，直接在場地內進行拼裝，縮短建設工期近60天。該站共建有直流充電樁14臺，單臺充電功率達450千瓦，是目前北京充電效率最高的電動公交車充電站。
■ 延展
北京公交清潔能源車年底佔65%
北京公交集團相關負責人介紹，“十三五”期間，集團擬更新採購純電動公交車10031輛。按計劃，截至2017年底，北京公交集團將更新完成4536輛純電動公交車，屆時新能源及清潔能源車佔比將達到65%。
此外，作爲純電動公交車運營的重要保障設施，截至今年9月底，北京已建成投運23個電動公交車充電站，服務全市1300輛電動公交車，覆蓋全市11個區，已累計提供充換電服務75萬次，充電量3800萬千瓦時，減排二氧化碳3萬噸。
記者從國網北京電力獲悉，年底前，國網北京電力將在現有23個充電站投運的基礎上，陸續建成80餘座公交車充電站，累計達到100餘座，共配備495臺450千瓦大功率直流充電樁，可滿足約5000輛電動公交車的充電需求。按年充電量5億度計算，每年可爲北京市減少二氧化碳排放29萬噸，減少PM2.5共計14.5噸。(記者 裴劍飛)