純電續航901km、5C超充、電池幾乎0衰減，燃油車時代真要落幕了？
爲什麼會有很多人對換購新能源汽車仍持觀望態度？爲什麼新能源電車的二手貶值率會如此之高？爲什麼還有大量電車用戶不敢開車出遠門？很顯然，這三個“靈魂之問”，所對應的就是當下電車用戶面臨的三大用車痛點，分別是“補能效率、續航焦慮和電池衰減”，一旦這些核心問題無法得到圓滿解決，那麼電車想要進一步擴大自身的市佔率，還有很多功課要做。
無法滿足用戶需求的車企，就要面臨被市場淘汰的風險，反之能解決用戶需求的車企，就能迎來屬於自己的高光時期。這不，作爲充分整合東風汽車集團55年的造車技術和優勢資源的嵐圖汽車，前不久剛推出一款能解決以上三大用車痛點的“新奢純電SUV”，它就是嵐圖知音。
那麼問題來了，同樣作爲純電SUV的嵐圖知音，是如何做到解決“補能、續航和衰減”這三大問題的呢？衆所周知，當前我國充電樁基礎建設雖然很快，但是大多數用戶依然面臨找樁難、充電慢、充電難等痛點。對於長途出行或者喜歡自駕遊的用戶來說，他們只能依據車輛的續航里程，儘可能提前量地去規劃充電次數，否則很容易就會被扔在半道。
不過當你作爲嵐圖知音的車主駕車出遠門時，哪怕是遇到像五一、十一長假期間的嚴重堵車，也不用擔心會在中國任何一條基建設施充足的高速公路中被扔在半道，畢竟這車有着570km起步、最長901公里的續航表現，想要在比肩燃油車的901km純電續航里程中，一個充電站也遇不到的概率，與相同續航的燃油車也遇不到一個加油站的概率，可以說是差不多。
既然能遇到充電站，嵐圖知音擁有的同級最快的5C超充技術，就要大顯神威了！
要知道一個70L容積的油箱，最快加滿也要5分鐘左右，如果車主要趁此期間上廁所、開發票或者喝點東西提提神，也就需要10分鐘的時間。反觀嵐圖知音在峰值充電功率400kW的情況下，5C超充技術讓車輛僅需15分鐘就能增加續航515km，僅需10分鐘就能從20%充至80%，在嵐圖首座兆瓦級超充站，充電一秒，最高續航可達1.7公里，堪稱同級無敵，充電體驗簡直能媲美加油，讓電車用戶從此不再擔心充電慢、續航等問題！
此外，目前市場上在售的20萬級燃油SUV，它們普遍搭載2.0T發動機和容積在70L左右的油箱，一箱油在綜合工況下的續航里程通常能達到800km+。反觀同價位或同級別的純電SUV，純電續航里程能實現突破700km的產品，都已經是同級中屈指可數的佼佼者。
爲了打破油電之間的續航壁壘，嵐圖知音選擇把這一數值提升至極具顛覆性的901km！
毫無疑問，作爲同級唯一且第一的量產901km超長續航的車型，嵐圖知音超越了一衆20萬元級純電SUV，開創了續航900km+的新時代，那麼它是如何攻克續航痛點的呢？
按照大多數普通消費者的想法，最簡單的辦法就是配備更大的電池包，雖然這個思路沒有問題，但是卻不能解決全部問題，畢竟更大的電池包也會帶來更大的車身自重。因此我們可以看到嵐圖知音不僅選擇配備同級領先的109kWh超大高能量密度電池包，還搭載了行業首創環抱式瀑布油冷電機，並且還對三電系統和電控技術進行全面優化升級，使得車輛的電驅效率達到全球最高的92.9%（中汽研認證），再加上許多輕量化設計，從而使得嵐圖知音的純電續航里程，達到開創行業量產純電SUV里程碑的900km+。
解決了補能焦慮，也解決了續航和補能效率問題，最後的問題只剩電池衰減和保值率了吧？
有些人看到這裡就會疑問：“只談新車續航，不考慮長期用車出現的電池衰減問題嗎？”。
這一看就是懂車的消費者纔會提出的問題，相信小時候玩過迷你四驅車玩具的都清楚，其所使用的充電電池每充電補能一次，就會出現電量續航衰減的情況，當下的新能源電車不僅也是如此，還因此成爲影響二手新能源電車保值率的重要原因，畢竟傳統燃油車的發動機在正常保養的情況下，很少會因長期使用出現動力衰減的情況，反觀電池包因內部的化學物質特性，卻會出現先天的自然衰減問題，試問誰想花高價去買“縮水”的東西？
而爲了解決讓衆多車企頭疼的電池衰減問題，依託東風集團擁有的雄厚實力和資金底蘊，嵐圖汽車經過長期研發試驗，創新採用了能提升正負極材料結構穩定性的包覆技術，並通過自修復SEI電解液減少內部副反應，使得車輛電池包在百萬公里的衰減程度＜8%（數據來源於嵐圖實驗室），按照家庭用車平均每年2萬-3萬公里來算，用33年後電池還有約92%，按照15年使用週期，基本可以實現全生命週期近乎無衰減，做到比肩傳統燃油車的用車週期，這也是嵐圖知音上市後，被業內人士認爲它能成爲高保值率電車的原因！
大俠車談：依託5C超充補能、901km超長續航、電池幾乎0衰減等領先技術，嵐圖知音不僅解決了電車用戶的三大用車痛點，還在上市後被迅速打上了“充電俠” 和“續航狂魔”等優質標籤，並憑藉僅20萬級的超高質價比樹立起全新的價值標杆，成爲當下純電SUV市場中最炙手可熱的產品，也是手握二十萬元左右預算打算購買SUV的消費者的首選！