大道通行越天山——寫在天山勝利隧道貫通之際

"起爆！"12月30日，隨着指揮部一聲令下，岩石頓時碎落一地，兩臺硬巖掘進機勝利會師，隧道內一片歡騰。世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道順利貫通！

天山山脈宛如巨龍，雄踞在祖國西北邊疆，成爲新疆南北疆交通難以逾越的天塹。目前，從北疆的烏魯木齊市到南疆的庫爾勒市，高速通道只有一條，里程470多公里，通行時間約7個小時。隨着天山勝利隧道的貫通，2025年底G0711烏魯木齊至尉犁高速公路全線建成通車後，兩地通行里程將縮短約170公里，通行時間減少約一半。

2020年4月，全長319.7公里的烏尉高速開工建設。工程"咽喉"處，則是距天山勝利達阪不遠的一條超級隧道——天山勝利隧道，全長22.13公里。

穿越天山，是一項超級工程。天山勝利隧道地處平均海拔超過3000米的高寒地區，穿越16處區域性深大斷裂及次生斷裂帶，缺氧、多風，地質條件極其複雜……隧道還緊臨天山1號冰川和烏魯木齊水源保護地，生態環保標準極高。

更棘手的是，隧道施工段最大地應力值將近22兆帕，相當於一塊手指蓋大小的岩石就要承受200多公斤重量，是一般岩石承載力的50倍以上。專家曾判斷，施工中很可能遇到巖爆，破壞力堪比四五級地震。

"經項目團隊反覆論證，我們創新性地選擇了因地制宜的科學方案——‘主洞+中導洞’施工工藝，即兩個開挖高度14米的雙車道主隧道和一個直徑8.4米的中導洞，加4個通風豎井。"中國交建新疆烏尉項目總工程師苗寶棟介紹。

通過"TBM（硬巖掘進機）中導洞+主洞鑽爆法"組合工藝打中導洞，每間隔800米，在橫通道處開闢主洞輔助工作面，將長隧道打成一節節短隧道，每月最快可以掘進1000米，實現"長隧短打"。這樣一來，工期由常規"兩端掘進"施工的10年時間縮短至52個月。

"面對前所未有的考驗，我們全程使用‘中國製造’，創造多項‘之最’和‘首個’。"中交新疆交通投資發展有限公司董事長崔景川說，首次使用硬巖掘進機，填補了國內隧道施工技術的空白。同時，鑽爆法施工爲隧道雙主洞保駕護航，實現向天山深處快速掘進兩萬米，直抵"天山之心"完成洞通。

"以後往返烏魯木齊將從7個小時縮短到3個多小時，太便捷了！"常年往返天山南北的貨車司機卡迪爾·阿不力孜說，冬天盤山道路時有結冰，大貨車常會滯留在途，"往後可以放心通行了！"

"天山勝利隧道的貫通是里程碑式的壯舉，向世界證明中國有信心、有能力攻克極端複雜地質條件下的重大交通工程建設難題，對於推動絲綢之路經濟帶核心區建設、促進南北疆經濟發展和區域優勢資源開發具有重要意義。"新疆交通運輸廳黨委書記、副廳長李學東說。

（本報記者趙明昊靳昊孫金行）