大動作！豐田與長遠鋰科等多家中國企業成立合資公司

《科創板日報》4月8日訊（記者 餘佳欣）今日（4月8日），長遠鋰科公告稱，近日與豐田汽車（中國）投資有限公司、明和產業（上海）有限公司、湖南雲儲循環新能源科技有限公司就在中國境內成立進行動力電池梯次利用和資源循環業務的合資公司達成一致意見。

公告提到，湖南雲儲循環新能源科技有限公司是長遠鋰科同一實際控制人控制下的企業，“本次成立合資公司未來實施時會構成關聯交易，但不構成《上市公司重大資產重組管理辦法》規定的重大資產重組。”

對於上述合作，長遠鋰科方面表示，該公司立足回收利用產業鏈，此舉有利於完善該公司回收產業鏈佈局。

在業內人士看來，雙方合作有助於電池回收渠道“溯源”。在今年1月18日的達沃斯論壇上，寧德時代董事長、總經理曾毓羣坦言：“對於寧德時代來說，電池翻新不難，難在構建翻新渠道。”

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔向《科創板日報》記者表示，“電池回收領域有待被挖掘更大發展空間。目前市場中大部分廢棄電池去向不明，只有很少數的電池通過正規渠道進行回收，而車企和電池企業之間的合作一定程度上有助於廢舊電池溯源。”

對於上述合作，張翔進一步分析，“一方面，對於車企來說，未來車企需要承擔起電池回收的責任，豐田提前佈局電動車電池回收業務具有前瞻性，通過和電池企業合資有助於分擔自身風險；另一方面，對於電池企業來說，通過掌握核心技術分離出有價值的金屬等後再造電池，可以在很大程度上減少相關成本。”

2023年，隨着下游需求放緩，上游原材料價格波動，鋰電材料企業業績出現下滑。以長遠鋰科爲例，2023年該公司實現營收爲107.29億元，同比減少40.31%；實現歸母淨利潤爲-1.24億元，同比減少108.36%。

《科創板日報》記者注意到，業績下滑的同時，當前不少鋰電上下游企業在加大布局電池回收業務。

近期，贛鋒鋰業在2023年年報中披露，未來該公司的鋰電池回收提鋰產能佔該公司的總提鋰產能比例將達到30%。贛鋒鋰業表示，該公司通過擴充鋰電池回收業務產能及在回收再利用退役電池方面的專長繼續向下遊拓展業務，目前規劃年產2萬噸碳酸鋰及年產8萬噸磷酸鐵項目正在建設中，預計2024年下半年建成並逐步投產。

同時，天奇股份、格林美、天賜材料、光華科技、南都電源等上下游企業紛紛入局電池回收行業。值得一提的是，寧德時代近期表示，2023年，該公司回收電池廢料達10萬噸，並用其製造出1.3萬噸碳酸鋰。

中投產業研究院發佈報告提到，電動汽車需求的增加顯著推動了鋰離子電池回收市場的增長，同時，對金屬資源的再利用和對環境的保護也將促進電池回收市場的增長。

鑫欏鋰電數據顯示，從全球來看，在2021年-2025年，全球動力電池回收市場將小規模放量，累計退役規模可達380GWh；而2026年-2030年，全球動力電池回收市場將全面爆發，其累計退役規模將達1.2TWh。

政策方面，近期，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，明確提及實施設備更新、消費品以舊換新、回收循環利用、標準提升四大行動，支持老舊新能源公交車和動力電池更新換代，加快風電光伏、動力電池等產品設備殘餘壽命評估技術研發，有序推進產品設備及關鍵部件梯次利用，完善廢舊產品設備回收網絡。《方案》要求，到2027年，報廢汽車回收量較2023年增加約一倍，再生材料在資源供給中的佔比進一步提升。

國泰君安研究團隊在近日相關研報中表示，近年來國家回收利用行業政策逐步細化，電池回收商業模式日漸成熟，行業規模不斷擴大，具有先發優勢的、掌握廢舊電池渠道資源、電池回收技術等的產業鏈企業將有望率先受益。