打破日商壟斷!國巨車用市佔衝

全球車用MLCC供應商產能佔有率

MLCC供應商競相投入車用MLCC，根據市調單位的預測，2023年前五大車用MLCC廠合計拿下全球97％的產能市佔率，隨着國巨合併基美、帶入車用訂單，國巨車用產能市佔率彎道超車太陽誘電，可望以14％市佔將太陽誘電踢出全球前三，新的產能市佔率排名也打破過去日商壟斷的情況。

與2022年的車用產能市佔率相較，日商全數衰退，衰退幅度達三至五個百分點，其中以太陽誘電市佔率下滑五個百分點最爲明顯，而國巨受惠於合併基美，帶來大筆車用訂單，2023年車用產能市佔率可望超車太陽誘電，不僅首次擠入全球第三大車用MLCC廠，市佔率更一口氣增至二位數，達14％，逼近全球第二大廠TDK的16％。

而韓廠三星電機被視爲2018年車用MLCC的直接受惠者之一，由於日商產能大缺，三星電機被車廠認證的順位往前推進，汽車的市佔率跟進拉昇，隨着三星電機持續在汽車領域擴產，TrendForce預期三星電機2023年的車用產能市佔率上看13％，較2022年大增九個百分點，成長居各廠之冠。

展望2023年，TrendForce表示，競價趨勢將加重供應鏈上、下游降價壓力，長久以來車用MLCC的高毛利恐將逐漸式微，而日廠長期的把持的高市佔率將在其他業者陸續加入後遭分食，TrendForce特別表示，中國電動車銷量受惠於中國政府政策作多拉擡，2022年起小米、華爲與比亞迪等車廠已陸續導入微容、風華低容值車規MLCC，競價搶單就此開始。因此，2023年日廠相繼退出低階車規品低價競爭循環，換由中臺韓廠相互競價搶單，且在後續各家新創車廠在考量降低整車成本的情況下，今年MLCC車規產品價格戰將持續。

至於擴產進度，龍頭日廠村田持續朝每年產能增長10％的目標邁進，2023年第二季起，車規MLCC月產能將達到250億顆；日廠TDK也在去年5月宣佈，將在日本巖手縣現有北上廠擴建車用產能，預計2024年九月正式量產，月產能將增加50～80億顆；韓廠三星、日廠太誘與臺廠國巨，2023年平均月產能提升20～30億顆水準。

華新科平均月產能爲15～20億顆，今年月產能有機會上看25～30億顆。