大衆德國關廠裁員；日產在泰國失勢；特斯拉Rivian和解；博世全球裁員 | 11月24日汽車行業日報

大衆汽車品牌負責人舍費爾於11月23日表示，大衆汽車在德國關閉工廠和裁員是無法避免的措施。舍費爾指出，公司目前人力成本是其他歐洲同行的近兩倍，必須在未來三到四年內削減40億歐元。爲應對這一決定，代表大衆汽車工人的德國金屬工會計劃從12月1日開始發起大規模罷工，以對抗管理層的可能決策。

曾經主導泰國汽車市場的日產正在面臨被中國車企取代的挑戰。隨着日產汽車重組計劃在泰國展開，其經銷商網絡逐漸被中國企業替代。近年來，中國車企如比亞迪、上汽和長城汽車在泰國迅速擴張，導致日產等日系車企市場份額下降。日產計劃削減在泰國的產能和員工數量，同時將部分生產移至新的工廠。而中國車企的進入不僅加速了其在泰國的佈局，還推動了當地電動汽車產業的發展。這一趨勢表明，中國車企正逐步顛覆泰國由日系車主導的市場局面。

博世公司發言人透露，由於汽車行業面臨嚴重的產能過剩和持續加劇的競爭與價格壓力，博世計劃在全球範圍內裁員5500人，其中德國將裁減3800個崗位。此舉主要影響與自動駕駛和汽車轉向產品相關的部門，尤其是開發智能駕駛技術和集中式車輛軟件的領域。裁員計劃預計將在2027年底前完成。這一決定正值整個汽車行業遭遇多重挑戰之際，包括電動汽車轉型緩慢以及消費者預算壓力增大。

特斯拉公司於11月23日宣佈，已就2020年指控Rivian Automotive挖角員工並竊取商業機密一事達成“有條件”的和解。根據特斯拉向加州法院提交的文件，該公司預計將在12月24日前撤訴，但前提是雙方需在此期間完成所商定條款。特斯拉最初在2020年7月起訴Rivian，聲稱其通過招聘前特斯拉員工獲取商業機密。此次和解的具體細節尚未公開。

近年來，中國傳統汽車4S店面臨嚴重經營危機。根據中國汽車流通協會的數據，從2020年至2023年，有超過8000家4S店退網關門。今年上半年，近2000家店停業，原因包括整體經濟環境不佳、新能源車崛起導致業務下滑，以及價格戰等多重壓力。大量經銷商難以完成銷量目標，盈利能力下降，部分陷入“賣一臺虧一臺”的惡性循環。這種情況下，4S店被迫閉店止損，引發消費者權益保障問題。

11月22日，享界汽車法務部宣佈正式起訴自媒體“袁啓聰”，指責其發佈的不客觀測試結論誤導消費者並損害品牌聲譽。此前，袁啓聰在視頻中批評享界S9車輛性能，引發廣泛討論，並表示如果質疑他蓄意抹黑可提起訴訟。目前，袁啓聰表示將積極應對法律訴訟。此事件引起公衆關注，反映了汽車評測與品牌形象之間的緊張關係。

小鵬汽車董事長何小鵬近日宣佈，小鵬MONA將於2025年第一季度推出哨兵模式。雖然該車型自8月27日上市以來表現良好，累計優化了50多項用車體驗，並實現了每月OTA更新，但何小鵬在公告中並未透露圍繞哨兵模式的具體細節或潛在挑戰。關注此問題的人士可能關心這項新功能在安全性和隱私方面可能帶來的影響。

11月22日，多個車企面臨挑戰。比亞迪否認與蔚來成立合資公司的傳言，而長安汽車總裁指出國內市場競爭加劇，預計未來80%以上中國品牌將關停並轉。此外，毫末智行計劃裁員以優化經營效率，博世宣佈全球裁員5500人應對產能過剩與市場壓力。

近日，小米汽車SU7的自動泊車功能出現故障，在短短一天內引發了70多起事故。官方已確認這是由系統bug導致，承諾承擔維修費用並提供小米積分補貼。然而，部分車主對解決方案不滿，認爲補償不夠。事故發生在小米自動泊車功能升級半個月後，涉及撞擊和剮蹭等情況。受影響車主要求更高賠償，但多數僅得到有限補償。小米表示將繼續調查並調整補償方案。

國家市場監督管理總局發佈了汽車召回信息，涉及寶馬、大衆、捷豹路虎和梅賽德斯奔馳四家車企。寶馬因制動助力裝置問題召回多款車型；大衆因安全氣囊隱患召回甲殼蟲系列；梅賽德斯-奔馳因變速箱線束及儀表控制單元問題召回部分E級、AMG GT及A級車型；捷豹路虎因拖車鉤磨損風險召回路虎發現和攬勝運動系列。各企業將採取措施消除安全隱患，免費爲車輛進行相關部件的更換或升級。