大衆汽車集團代理模式遭集體“舉紅牌”，二手車計劃也被拒

文 | 楊蕾

來源｜SG Auto汽車經營與服務

7月14日，在德國漢諾威市舉辦的的大衆、奧迪、斯柯達和西亞特經銷商協會的大會上，超過800多名與會者一致拒絕建立代理商模式。

大衆/奧迪經銷商協會（VAPV）主席Dirk Weddigen von Knapp在總結昨天的大衆汽車集團經銷商協會會議時表示： “我們不能接受目前在大衆集團中流行的關於代理商模式的想法。”

SG-Auto在最近關於代理商模式的幾篇文章中已經詳細介紹了代理商模式在歐洲發展的現狀，所遇到的問題以及行業參與者與專家不同角度對該變革的觀點。

雖然代理商模式目前仍受到很多質疑，但相當一部分專家認爲這將是汽車經銷行業未來發展的必然之路。

然而，昨天在漢諾威大會突發的舉紅牌一幕，不禁讓本已躁動的德國汽車圈再次掀起一陣波瀾。

代理制利潤率太低

2022年7月14日，大衆/奧迪經銷商協會（VAPV）、德國斯柯達經銷商協會和西亞特經銷商諮詢委員會受大衆汽車集團邀請參加在漢諾威舉行大衆汽車經銷商特別會議。

儘管天氣炎熱，德國近期航空和鐵路交通困難重重，但800多名汽車經銷和維修企業與會者，代表着可創造600億歐元營業額的2400家企業和13萬名員工，他們來到漢諾威參加此次特別的合作伙伴會議。

此外，歐洲大衆汽車經銷商協會（EDC）和德國汽車經銷和維修協會（ZDK）的代表也參加了此次活動。

大衆汽車集團召開此次特別會議，主要是因爲目前大衆集團正在推行的代理模式日益給大衆汽車經銷商合作伙伴帶來問題， 而利潤率太低是最主要的問題。

大衆汽車經銷商銷售的電動汽車越多，在利潤率大幅下降的情況下，就越難保證經銷商的高額投資。

此外，代理模式的二手車直接返回到大衆汽車金融服務公司，而經銷商通過這種分流方式再次向大衆金融購買。

二手車計劃被拒

與會的經銷商合作伙伴一致拒絕了大衆集團目前在佣金和二手車業務方面的代理計劃並由此發出了整個集團品牌團結一致的明確抵制信號。

VAPV協會會長克納普先生提出： “ 大衆集團所有品牌的二手車不應通過大衆汽車金融進行銷售，而應通過各品牌自行組織進行營銷。”

通過這次會議投票，大會還指示各品牌協會繼續爲合同的盈利能力和代理佣金價格在品牌經銷商內部進行大規模意見徵集。

代理制佣金不足

關於佣金問題，VAPV協會發言人瓦格納說："目前代理模式提供的佣金和任務/風險比例是不匹配的。佣金過低，風險和資金壓力仍然存在，這就不能讓經銷商可持續地工作，也不能按德國經銷和維修協會要求的質量來工作。這也意味着經銷商無法成功應對轉型的挑戰"。

參與會議的兩位大衆汽車經銷商總經理也認爲， 從一種商業模式向另一種模式轉變，都必須經過精密論證和思考，在效果上保持平衡，經過局域試點和整體測試，在接收了普遍反饋後作出調整之後，再全面推行。

本次大衆汽車集團經銷商特別會議的召開表明代理商模式在德國的推進遇到了前所未有的阻力。雖然很多專業人士認爲代理商是市場轉型和數字化時代最佳的商業模式選擇，但至少目前看來代理模式距離成功還有很長一段路要走。

作爲汽車經銷行業的熱點話題，SG-Auto將持續關注大衆汽車集團在此變革中的發展，並及時與中國汽車經銷行業同仁分享。

微信公衆號：二手車大智慧潘潘（id:carman228）

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