低碳交通服務北京冬奧會 節能與清潔能源車輛佔比將爲歷屆最高

人民網北京5月27日電 （記者胡雪蓉）北京2022年冬奧會和冬殘奧會比賽將在北京、延慶和張家口三大賽區舉行，交通保障工作成爲關鍵。記者從北京冬奧組委獲悉，相關交通服務將從冬奧會開幕前14天開始，至冬殘奧會閉幕後3天結束，共計55天。

北京冬奧組委交通部副部長趙同安表示，爲了達到“以運動員爲中心，爲所有參與者提供安全、高效、可靠、環保的交通服務”的總體目標，北京冬奧組委綜合考慮山高路滑、溫低坡陡、超長續航等車輛使用環境，以安全爲前提，最大限度應用節能與清潔能源車輛，減少碳排放量，制定了“北京賽區內，主要使用純電動、天然氣車輛；延慶和張家口賽區內，主要使用氫燃料車輛”的配置原則。

趙同安介紹說，按照當前的車輛籌措方案，北京冬奧會使用的賽事交通服務用車的能源類型包括氫燃料車、純電動車、天然氣車、混合動力車及傳統能源車。“節能與清潔能源車輛在小客車中佔比100%，在全部車輛中佔比85.84%，爲歷屆冬奧會最高。北京冬奧會和冬殘奧會期間，使用以上車輛預計將實現減排約1.1萬噸二氧化碳,相當於5萬餘畝森林一年的碳匯蓄積量。”

“我們將組織交通服務團隊、場館交通團隊、高鐵運行團隊等專業運輸團隊，爲各利益相關方提供高效運輸服務。充分發揮專業運輸企業的大型活動保障經驗，科學調度，合理運力調配，提高運行效率。”趙同安說，“在所有競賽場館和非競賽場館周邊施劃奧運專用道。北京賽區，在部分路段分設奧運專用道和城市公交專用道；延慶和張家口賽區，部分奧運專用道將與公交專用道合併，通過路權保障，最大限度提高車輛行駛速度。充分利用主辦城市既有的清潔能源公交車和軌道交通車輛，爲乘客提供交通服務，降低能源消耗。”

趙同安表示，京張高鐵作爲跨賽區運輸的重要方式，將充分展現可持續發展的理念。“京張高鐵列車爲復興號智能動車組，採用電力驅動，相比於其他型號動車，能耗更低、噪音更小，乘坐體驗也更加舒適。”

據悉，目前京張高鐵爲8節車廂，並且具備重聯爲16節車廂的條件，最大運力達到了1000餘人，相當於20輛50座大巴車的運載能力。清河站至太子城站，僅需要50分鐘左右，大大縮短了京張兩賽區間的通行時間。北京冬奧組委將在服務冬奧會的高鐵站設立專門的接駁保障團隊，設置冬奧專用通道，優化站內外接駁流線和通行時間，讓乘客真正體會到方便和快捷。

比賽期間，北京冬奧組委還將在北京冬奧會交通運行指揮中心（OTC）搭建“交通資源管理系統”。“該系統會在交通指揮調度管理上發揮重要作用，可以實現賽時交通服務車輛的實時監控、車輛調度、數據分析等功能，提升運行效率。通過事件處理功能，做到突發事件的快速發現、及時上報，提高突發事件救援速度，加快應急處置。此外，通過多種方式向各利益相關方發佈交通服務信息，及時推送班車服務信息，實現註冊人員能夠事先了解班車狀態和到達時間，提前做好行程規劃，提高交通服務的精準度。”趙同安說。