電池荒來襲 陸企急擴產

大陸近年動力電池產銷概況

當前「缺芯（晶片）」問題影響全球車企生產，但對積極推動新能源汽車的陸企而言，「電池荒」危機同樣劈面而來。儘管上半年大陸電池廠商加足馬力衝刺，產銷年增分別高達217.5％、173.6％，仍難緩解車廠需求。目前部分動力電池廠商已推出激進的擴產計劃。

搜狐財經17日報導，儘管受到疫情威脅與車用晶片短缺影響，上半年大陸新能源車產銷仍雙雙超過120萬輛。中汽協日前預估，大陸2021年新能源汽車的銷量可達240萬輛，與2020年相比大幅增長75％，超過年初時40％的預期。

然而，大陸新能源車猛衝時，卻碰上新能源車心臟：動力電池的短缺難題。日前市場傳言，剛在港股二次上市的小鵬汽車董事長何小鵬，爲了順利拿到電池，親自在大陸電池龍頭寧德時代廠區顧守一個星期。儘管該消息隨後被小鵬汽車否認，但已突顯出電池短缺已經成爲行業重點關注的棘手問題。

譬如，寧德時代董事長曾毓羣近日曾抱怨，「客戶催貨讓他快受不了」。A股上市公司鋰電池電芯製造商蔚藍鋰芯在公告中直言，目前鋰電池業務保持滿產狀態，估計產能瓶頸將在較長時間內一直存在。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟資料顯示，上半年大陸動力電池產量累計74.7GWh，年增217.5％，累計銷量爲58.2GWh，年增173.6％，均呈現高速增長，惟仍趕不上車企需求。

市場人士指出，電池短缺的原因，在於新能源汽車增速與電池業的增速不一致。由於大陸新能源汽車發展主要是靠政府補貼來推動，但官方補貼經常在變化，導致新能源汽車業增長率波動劇烈，讓電池供應商很難跟得上。

爲了滿足車企們對電池的需求，諸如寧德時代等各家動力電池供應商已經開始擴張產能，上半年相關投資專案多達57筆，總投資超過人民幣3,500億元，包括比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能等都公佈堪稱激進的擴產計劃。

對此，分析師認爲，長期來看，電池產能應該可以被企業擴產所滿足，但日後恐造成中低端電池產能過剩的現象。