動力鋰電池上鐵路！市場需求快速增長，行業發展再迎突破

11月19日上午，寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發儀式在貴陽、宜賓兩地同時舉行，滿載寧德時代產品的列車駛往上海。據悉，寧德時代首次實現動力鋰電池鐵路運輸，也意味着中國動力鋰電池鐵路運輸實現“零突破”。

該消息刺激，11月20日，A股鋰電池板塊迎來上漲，截至收盤，板塊上漲2.57%，板塊內300餘概念股飄紅。其中，靈鴿科技、天宏鋰電30CM漲停，清水源、聯創股份、川金諾20CM漲停，安達科技上漲19.74%，力佳科技上漲13.79%，力王股份上漲12.99%，日科化學上漲11.53%，東方鋯業、衆源新材、粵桂股份、光華科技、濱海能源、西隴科學等股實現10CM漲停。

首發實現實質性突破

“動力鋰電池鐵路運輸”爲何備受關注？

作爲電動汽車的“心臟”，動力型鋰電池需求猛增，是支撐新能源汽車產業高質量發展的關鍵。2024年1至9月，全球動力電池裝車量已達到599GWh，同比增長23.4%。

然而，國內鐵路運輸僅適用於消費型鋰電池，動力電池運輸更多依託於公路運輸，佔比超九成。

動力鋰電池鐵路運輸難主要原因在於動力鋰電池具有易燃、易爆、難以撲滅等特性，這些特性增加了其運輸的安全風險。在運輸過程中，如果受到顛簸碰撞，鋰電池可能會發生“熱失控”，甚至燃燒爆炸，造成極大的人身財產損害。

由於動力鋰電池的特殊性，鐵路運輸企業需要經過嚴格的審批流程，確保運輸過程中的安全措施得到落實。同時，鐵路運輸還缺乏針對動力鋰電池的專業載具，這也增加了運輸的難度和成本。

針對這一點，今年9月，中國鐵路成都局集團有限公司確定了貴陽國際陸港至中國石化上海石油化工股份有限公司專用線的首發試運方案。鐵科院牽頭研發了具有阻燃隔熱、泄壓排氣等功能的鋰電池專用集裝箱，並配套制定了集裝箱鋰電池運輸條件和裝運方案，爲鋰電池的安全運輸提供堅實保障。

此次，寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發，標誌着我國在進一步打通動力鋰電池運輸關鍵堵點卡點、保障新能源汽車及動力鋰電池產業鏈供應鏈安全穩定等方面，實現實質性新突破。

有望助力出口市場

如果動力鋰電池鐵路運輸模式在未來能得到進一步推廣，能得到更廣泛的應用，無疑是給中國鋰電池行業再打入一針“強心針”。

隨着新能源汽車產業的快速發展，動力鋰電池的市場需求持續增長。根據高工產研鋰電研究所（GGII）的數據，2024年前三季度中國鋰電池出貨量達到786GWh，同比增長30%。其中，動力、儲能電池出貨量分別爲533GWh、216GWh，同比分別增長20%、70%。

值得注意的是，我國也是鋰電池的出口大國，美國是我國鋰離子電池的第一大出口市場，其次是德國和越南。且我國鋰電池出口產品以動力電池和儲能電池爲主，特別是磷酸鐵鋰電池在海外市場上的認可度不斷提高。

2024年1月至9月，我國鋰離子電池出口額累計爲436.87億美元，同比降低10.1%；出口數量爲28.53億個，同比增長4.6%。其中，福建省、廣東省和江蘇省是我國鋰電池出口的主要省份，其中福建省的出口額和出口數量均位居前列。

隨着動力鋰電池鐵路運輸模式的進一步推廣，動力鋰電池有望通過中歐班列等實現大規模、穩定出口。

然而，鐵路運輸模式也勢必對動力電池行業整體提出更高的要求，率先獲得“火車票”、實現大規模鐵路運輸的企業，有望獲得降本優勢，從而贏得市場。

多家公司佈局並取得成果

目前，A股鋰電池概念股共452只，板塊總市值達8.17萬億元。

其中，靈鴿科技在鋰電設備領域的出貨量達到了3.93億，佔比升至61.64%。公司的鋰電池雙螺桿連續勻漿智能合漿系統技術獲得客戶高度認可，與江蘇國軒新能源科技有限公司等簽訂了大規模的設備生產線合同。

天宏鋰電的鋰電池市場份額已經佔據了全球市場的約20%。公司產品終端應用市場遍佈美國、德國、英國、法國、澳大利亞、巴西、韓國等國家和地區。截至目前，天宏鋰電已獲得國內外專利22項，其中發明專利6項。

聯創股份的主要產品是鋰電池級PVDF及其原材料R142b，公司擁有8000噸/年的PVDF產能，其中一期3000噸項目已建設完成並投產。此外，公司還規劃了新增5000噸鋰電級PVDF產能，以進一步滿足市場需求。

值得一提的是，聯創股份是寧德時代鋰電級PVDF及其原材料R142b的供應商。公司與寧德時代簽訂了長期合作協議，約定從簽訂協議到2024年底，寧德時代向聯創股份採購鋰電池級PVDF產品和關聯輔材R142b。

安達科技的主要產品包括磷酸鐵和磷酸鐵鋰。磷酸鐵主要用於自產磷酸鐵鋰，而磷酸鐵鋰則廣泛應用於動力電池、儲能電池的製造。目前，公司磷酸鐵鋰的產能爲15萬噸/年。此外，公司還啓動了年產6萬噸磷酸鐵鋰的二期項目，該項目總投資10億元，於2023年2月開工建設，全部建成達產後，年產值預計達72億元。