獨／用生命學騎車....初領駕照前3年死傷最慘重 北市揭原因

機車駕訓班的教練教導學員如何學習防禦駕駛，直行、轉彎會車注意事項。示意圖／聯合報系資料照片

各縣市政府專注洗刷「行人地獄」之名，但近3年臺北市交通死傷事故中，行人佔6%，機車死傷卻達77%以上，其中以18至24歲最多，又以初領取駕照3年內死傷最嚴重，有如用生命在學習騎車，臺北市長蔣萬安宣佈今年是「交通安全年」除了改善行人安全，如何降低年輕族羣騎車死傷事故，實刻不容緩。

交通局資料分析，北市日間活動人口數約328萬人，跨縣市至北市通勤、通學情形，新北市有78.9萬人，桃園市8.2萬人，基隆市4.9萬人，跨縣市至臺北市通勤學頻繁，通勤以騎機車最多，約佔33%；據統計，以111至112年，北市死傷事故中以機車爲大宗，佔7成以上。

根據族羣分析，機車死傷人數以18至24歲年輕族羣中，以初領取駕照前3年死傷情形較嚴重，隨着取得駕照時間越長，死傷人數明顯下降。北市交通局認爲，新手駕駛，恐因防禦駕駛觀念薄弱導致，另外就是速度管理的問題，與超速有關，以及法令認知不足。

臺北市交通局交通安全科長葉志宏表示，近3年統計，北市車禍死傷最主要的車種爲機車佔77%，再以年齡層分析，18到25歲佔比爲24%，判斷該族羣剛領到駕照，對於路權、左右來車、騎乘技巧，以及對車速無法精準拿捏有關。

葉志宏表示，臺北市補助尚未考取駕照的學員，在考照之前能到駕訓班上課，內容包含建立路權等觀念的學科，以及控制油門、障礙排除等術科。另外，考量死傷事故多爲18歲高中3年級將畢業升大學，因此市府積極到學校內宣導駕駛基本觀念，以及駕訓班課程補助。

葉志宏表示，根據公路總局統計，機車駕駛考取駕照之前有先到駕訓班上課者，違規風險降低56%，肇事風險降低35%，「超速違規，本身的事故風險值就很高。」

北市交通警察大隊指出，年輕族羣對路權、安全騎乘技巧及速度管理認知不足。交大表示，對於取締超速，目前已經做到巷弄內的測速取締。

根據中央國家道路交通安全綱要計劃願景，目標是在116年將整體死亡人數下降18%，針對機車死傷事故，北市府表示，已率全國之先，配合交通部公路總局辦理「機車道路安駕訓練」補助計劃，臺北市額外再補助1,200元；補助及加碼優惠方案，截至去年10月底，駕訓補助累積補助人數達3515人。

另外，製作宣傳單張提供高中職發放給高三生廣爲宣傳，並印製配送至北市本市各大專院校與駕訓班等供學生及民衆知悉。

交通局也分析，機車死傷事故前3名肇因，分別是未注意車前狀況，排名第二是超速失控，第3是未依規定讓車；增幅最多的前3名是未保持行車安全距離和未依規定左、右轉。 發生位置以路口占6成最多，機車涉入路口側撞中，左轉側撞件數約爲右轉側撞件數之3.2倍。

由於從數據上分析，機車的碰撞事故，左轉側撞比右轉側撞多，交工處指出，未來交通局和新工處研議對道路型做改變，讓左轉車車道設保護時相，儘量能夠在左轉的時候不要有對象的直行車，北市交通性能改善小組也會做中長期路型改善的工作，未來會和新工處一起合作。

臺北市交通死傷事故中，行人死亡只佔約6%，機車死亡卻達77%以上，其中以18至24歲最多，又以初領取駕照3內年死傷最嚴重。圖／北市交通局提供

臺北市交通死傷事故中，行人死亡只佔約6%，機車死亡卻達77%以上，其中以18至24歲最多，又以初領取駕照3內年死傷最嚴重。圖／北市交通局提供