對抗新能源，豐田斯巴魯馬自達聯合開發環保發動機！

在電動車盛行的今天。

爲什麼豐田會選擇在這個節點開發新的環保發動機？

豐田公司的首席技術官稱，此次發佈的新引擎爲“可能改變遊戲規則”的產品。

這次，豐田聯合斯巴魯和馬自達，組成三劍客，帶來1.5升自然吸氣、1.5升渦輪增壓以及2.0升渦輪增壓三款發動機。

環保

據悉，新款發動機引入了一項關鍵環保技術。

除了可使用常見的化石燃料之外，還可使用液態氫、合成燃料和生物燃料等碳中和燃料。

比如，液體燃料中的生物乙醇、生物柴油、水處理植物油、藻類生物燃料。

以及氣體燃料中的甲烷、氫等，甚至包括甘蔗汁。

發動機參數

這次的新發動機在高熱效率、小型化設計、多樣化燃料兼容性上，實現了質的飛躍。

比如，1.5升渦輪增壓與當前豐田2.5升老款發動機相比，體積減少20%，高度減少15%，重量上減少10%到20%。

而動力輸出卻提升了30%，相當於2.5升發動機。

不僅完美符合“歐7”標準，還可以讓車輛高度降低，風阻更小，燃油經濟性也提高了12%。

而2.0升渦輪增壓發動機與現有的2.4升發動機相比，體積減少10%，高度降低10%，重量更是減輕了15%，可直接代替電機使用！

將優先使用在卡車和其他類型的重型車輛以及跑車等。

此外，它還具有更低的衝程和更高的燃油效率！

據說，其熱效率目標設定在40%以上，這意味着每一滴燃油都能得到更充分的利用。

與電動系統結合

新發動機不僅引入了關鍵環保技術，還可以與電動系統結合，成爲混合動力和插電式混合動力車的一部分。

在混合動力和插電式混合動力兩種混合形式上，豐田通過先進的能量管理系統，根據行駛環境和駕駛者的需求，智能切換內燃機和電動機的使用場景，確保以最經濟的方式使用燃料和電能。

不僅提升了車輛的燃油經濟性，還減少了二氧化碳和其他有害氣體的排放，使得內燃機技術在碳中和的道路上繼續保持活力。

結尾

豐田、斯巴魯和馬自達這次的合作，不僅是爲了應對當前的環保挑戰，更是對內燃機技術的一次革新探索。

總的來說，這款新發動機通過碳中和燃料、電氣化技術和多項創新手段，找到了環保與動力的平衡點，爲未來的汽車市場帶來了更多可能。

同時，豐田正在考慮建立碳中和燃料供應鏈，與日本石油公司出光興產、Eneos和三菱重工聯手，以實現內燃機的可持續發展。

但是，日本車包括日本發動機能否打入中國市場，還是一個未知數。

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