汽車早報｜豐田、馬自達和斯巴魯聯合研發下一代發動機 法拉第未來撤回2024年生產目標指引
三部門召開加強新能源汽車安全管理工作視頻會
工信部網站消息，5月28日，工業和信息化部裝備工業一司、國家市場監督管理總局質量發展局、國家消防救援局消防監督司（以下統稱三部門）聯合召開加強新能源汽車安全管理工作視頻會，分析研判新能源汽車安全形勢，研究部署本年度新能源汽車安全管理工作，保障產業健康可持續發展。
會議指出，安全是產業發展的重要基礎，必須高度重視、常抓不懈。要堅決貫徹黨中央、國務院決策部署，充分認識抓好新能源汽車安全管理工作的必要性、長期性和艱鉅性，不遺餘力、久久爲功，堅決防範化解新能源汽車安全風險，鞏固來之不易的良好發展局面。
會議要求，車輛生產企業和動力電池生產企業要嚴格落實產品安全質量主體責任，履行應盡的責任義務，在產品研發設計、生產製造、測試驗證、使用維保等全鏈條做好風險防範，切實履行產品安全事故報告、缺陷產品召回等法定義務，不斷提升新能源汽車產品質量安全水平。
下一步，三部門將加強工作協同，推進信息共享，加大標準供給力度，嚴肅查處企業違規行爲，營造良好的產業發展氛圍。同時，進一步督促指導行業企業加大安全技術研發投入，強化車輛運行安全監測，組織開展安全隱患排查和缺陷調查，推動行業整體安全水平穩步提升。
上汽集團旗下享道租車與AVIS達成戰略合作
上汽集團旗下的移動出行戰略品牌享道出行，通過其子品牌享道租車，於5月28日與國際汽車租賃公司AVIS簽訂了戰略合作協議。
根據協議，享道租車將成爲AVIS全球客戶在中國境內商務出行的獨家服務合作伙伴，提供專門的商務出行服務。同時，AVIS也將爲享道租車的企業客戶、上汽集團員工及合作伙伴提供境外用車服務。這一合作使享道租車成爲中國首家提供一站式全球出行服務的企業。
華爲向北汽新能源轉讓“享界”商標，北汽藍谷迴應
據天眼查APP顯示，近日，華爲技術有限公司將其註冊的運輸工具類“享界”商標轉讓給北汽新能源。
該商標系華爲於2023年5月申請，11月完成註冊。據瞭解，上市公司北汽藍谷的主要業務及資產由子公司北汽新能源構成。北汽藍谷相關人士表示，華爲將“享界”商標轉讓給北汽新能源目的是給"享界s9"使用。
法拉第未來撤回2024年生產目標指引，去年淨虧損收窄至4.32億美元
北京時間5月29日，法拉第未來（NASDAQ: FFIE）截至2023年12月31日的第四季度和全年財務業績報告。
根據其財報，2023年營收爲80萬美元，銷售成本爲4300萬美元，上年同期營收和銷售成本均爲零；運營虧損爲2.86億美元，上年同期運營虧損4.37億美元；淨虧損爲4.32億美元，上年同期淨虧損6.02億美元。
此外，法拉第未來表示，鑑於目前市場狀況和當下資金水平，該公司將撤回其2024年生產目標指引。
代理諮詢公司Glass Lewis建議豐田股東反對豐田章男連任董事長
5月28日消息，代理諮詢公司Glass Lewis建議股東在6月14日的豐田股東大會上反對豐田章男連任董事長。
諮詢公司指出，豐田提名的10名董事中僅有三人符合獨立董事標準，低於至少三分之一獨立董事的規定。豐田則認爲有四位獨立董事，包括一位主要貸款銀行的副董事長，但Glass Lewis認爲此人屬於豐田章男的“附庸”。
這一建議是基於日本公司治理法規，該法規要求在東京市場主板上市的公司董事會至少需三分之一獨立成員。
高盛：石油需求未來10年仍將持續增長
高盛公司在最新報告中預測，全球石油需求將在接下來的10年內持續增長，直至2034年達到峰值。這一增長主要得益於全球電動汽車銷售的放緩，尤其是純電動汽車。報告中指出，混合動力車和插電式混合動力車的市場競爭力強於預期，這部分原因是由於消費者對電動汽車高昂的資本成本、政策不確定性以及充電基礎設施短缺的擔憂。此外，亞洲新興市場，特別是中國和印度，將是未來十年全球石油需求增長的主要驅動力。根據高盛的分析，到2040年前石油需求將進入一個多年的平穩期，年複合增長率將溫和下降0.3%。
越南電動汽車製造商VinFast與阿聯酋經銷商簽署合作協議
5月28日消息，越南電動汽車製造商VinFast在電子郵件聲明中稱，已與Al Tayer Motors簽署協議，在阿聯酋經銷電動汽車。AL Tayer Motors將成爲VinFast在阿聯酋的獨家合作伙伴，並計劃在阿聯酋各地建立VinFast設施網絡。消息公佈後，VinFast股價上漲3.67%，報5.08美元。
豐田、馬自達和斯巴魯聯合研發下一代發動機
豐田汽車、馬自達和斯巴魯三家公司於5月28日發佈聯合聲明，宣佈將共同研發可應用於混合動力汽車和生物燃料汽車的下一代發動機。三家公司的負責人表示，他們將利用各自的技術積累，使內燃機能夠與電子燃料和生物燃料等替代燃料兼容。此外，這一合作還包括電機、電池和其他電力驅動單元的集成優化工作。雖然豐田在電動汽車領域被視爲較晚入場的企業，但當前全球電動汽車市場增速放緩，讓豐田看到了在混合動力車型市場的新機遇。同時，梅賽德斯-奔馳和比亞迪等其他汽車製造商也正在積極開發新型混合動力技術。