俄烏駁火 散裝航運陷近憂遠慮

散裝船市場最新行情　圖／美聯社

俄烏開戰，歐美加大制裁力道，散裝航商預計在近一、二週避開烏克蘭港口裝卸貨之外，散裝航商龍頭慧洋跟各航商指出，還有兩大近憂與遠慮，近憂是歐美封鎖俄羅斯出口貿易，銀行拒開信用狀，船舶租家沒辦法付錢，船東航商資金恐遭凍結；遠慮則是擔憂歐美未來擴大制裁範圍，鎖定能源與大宗物資，像是石油、鐵礦砂、煤炭等恐遭禁運，影響散裝貨量。

慧洋表示，俄烏開戰雖屬於區域衝突，但以美國爲首的西方國家祭出一系列制裁措施，阻礙俄羅斯以主要貨幣進行交易的能力，並對銀行與國有企業實施制裁，讓跨產業與俄羅斯有業務往來的企業都有影響，都在等待更明確的西方制裁，並評估制裁的影響。

國際原油交易市場25日傳出，俄羅斯原油三個大買家已無法從西方銀行開出信用證來支付購買。許多原油交易商擔心制裁不敢接單，船東也儘可能避免運輸俄羅斯原油或商品，傳出俄羅斯降價拋售烏拉爾原油價格。

由於信用狀是銀行根據買方請求，開給賣方一種保證承擔支付貨款責任的書面憑證。若銀行不提供信用狀，意味買家即使想買也沒辦法付錢，賣方拿不到錢等於資金遭凍結，對俄羅斯的原油、鋼材等出口將是個打擊。

法人指出，據統計2月13～19日俄羅斯軍演期間封鎖黑海，黑海貿易量已明顯大減，包括石油下降45％、液化石油氣下降27％、幹散貨下降44％。在航運方面，貨櫃船2月航次下降22％。俄羅斯每天出口750萬桶原油與原油產品，據統計，去年11月有1,780萬桶俄羅斯原油和石油產品銷往美國，據悉大買家包括英國石油、雪佛龍、艾克森、殼牌等企業。

慧洋、裕民等航商分析，俄烏戰事擾亂穀物、鋼材等海運貿易，可能帶動散裝船、油輪等運費上漲，前提是戰事引發貿易中斷，迫使替代進口，造成長程運輸貨物的需求增加，因而需要更多船舶供應，這取決於時間。例如，歐洲長程運輸天然氣、煤炭等進口需求可望增加，對散裝航運的影響是正面的。

目前最立即的影響是油價大漲，漲幅大於運價，愈大船舶耗油愈多、影響運價愈大，反映在散裝原物料運價指標波羅的海綜合指數BDI連二天下跌，25日續跌111點、至2,076點，主要受到海岬型大船運價修正影響，但載運穀物等中小型巴拿馬型、輕便型船運價守在高檔區，分別下修31點、上漲2點，至2,658～2,417點，輕便型船日租金上漲至26,587美元。