「e汽車」一汽豐田凌放，會成爲一汽豐田“上攻”的左膀右臂嗎？

缺芯問題在整個汽車行業蔓延，全球芯片供應緊張的背景下，8月份車市進入到一年之中淡季（2月份除外）的冰點，實際上從銷量走勢曲線圖也可以看到，從3月份開始，車市的銷售曲線一直處於向下發展趨勢。

在“跌跌不休”的大勢所趨之下，一汽豐田卻異軍突起，成爲了一匹實力突出的銷量黑馬：今年1-8月一汽豐田累計銷量54.6萬輛，同比增長 15%，訂單量達55萬輛，同比增長23%。與其他主流廠商動輒兩位數的下跌相比，一汽豐田逆勢上揚的表現的確讓人吃驚。

一汽豐田的亮眼成績背後，源於近些年豐田在中國市場不斷做“加法”。2021年無疑是一汽豐田的產品大年，亞洲獅（參數丨圖片）、RAV4榮放雙擎E 、奕澤IZOA混動版、陸放的相繼推出，進一步擴充了一汽豐田的家族陣營，形勢一片大好的一汽豐田還繼續帶給我們驚喜——凌放Harrier。作爲一汽豐田旗下的重磅產品，凌放定位介於榮放、陸放之間，其有望於11月18日正式上市。

24年曆史的Harrier大有來頭

一汽豐田凌放Harrier，其實就是海外版的豐田Harrier，而原型車Harrier之於豐田則由來已久，彼時的我們還把它直譯成“海利亞”。只不過，這一次一汽豐田引入國產後，爲了延續“放”命名的傳統，故其名曰凌放Harrier。

提到Harrier，它和雷克薩斯RX之間脫不了干係。我們都知道早期雷克薩斯的產品大多在北美地區銷售，但在日本地區銷售的車型通常會更換車標來進行，並被安排了一個全新的英文名字。所以，1997年誕生的初代Harrier，本質上，它就是個雷克薩斯RX。

但有意思的是，豐田爲Harrier定製了專屬的 “金鷂”車標，足以看出在豐田系衆多產品中Harrier的地位。

到了第二代，Harrier遭遇了水土不服，導致2006年改款之後一直到2013年才正式停產，第二代豐田HARRIER成爲了該車系目前生命週期最長的一代產品。

2013年，推出的第三代Harrier摒棄了雷克薩斯RX換標的做法，而是基於當時的豐田新MC平臺打造，換回“牛頭標”的Harrier定位也隨之變爲緊湊級SUV。與RAV4不同的是，Harrier一直在堅持豪華定位，並在第三代車型改款時努力向運動方面嘗試。

2020年4月，第四代Harrier正式發佈。基於GA-K平臺打造的第四代HARRIER完全成了“精裝版的RAV4”，以至於很多人搞不清楚Harrier與RAV4的區別。簡單來說，Harrier定位要高RAV4半級，兩款車雖然動力總成層面保持一致，但Harrier的造型設計、內飾用料都要比RAV4考究。

值得一提的是，此前Harrier都是日本市場專供車型，而第四代的HARRIER也有登陸美國市場，不過它在美國就叫VENZA威颯。來到下一站，中國市場，在一汽豐田這邊是叫凌放HARRIER，另外一邊的廣汽豐田，英文名基本定下來是叫VENZA，中文名還要最終等官宣。

是“榮放PLUS”嗎？

介紹完Harrier純正的JDM血統，下面來介紹下一汽豐田引入國產的Harrier—凌放。

從工信部披露的數據以及到店實拍來看，一汽豐田凌放Harrier保持了和海外車型同樣的身材相貌，長寬高分別爲4755/1855/1660mm，軸距爲2690mm。對比RAV4榮放來看，一汽豐田凌放Harrier軸距和寬度完全沒變，車高度降了20mm，車長多了155mm，顯然是加在前懸後懸了。

動力方面，一汽豐田凌放Harrier配備的仍舊是2.0L自吸和2.5L自吸+混動，這兩套動力的性能表現相信國內消費者並不陌生，廣泛應用於豐田旗下的B級車型中。

既然兩者的乘坐空間和動力都如此接近，留下來的競爭差異化懸念無異於外觀和內飾配置的較量。從造型上看，一汽豐田凌放Harrier採用更扁平化的車頭設計、低矮的車身姿態以及凌厲的車身線條，再搭配貫穿式尾燈組以及雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升了整車運動氛圍。

至於內飾方面，不出意外將採用比RAV4榮放更高級的內飾用料和更豐富的配置了。從目前曝光的信息來看，一汽豐田凌放Harrier會標配8英寸的中控屏和6個揚聲器的音響系統，並可選裝12.3英寸中控屏+9揚聲器JBL音響+Connect SD導航以及流媒體後視鏡。

與此同時，一汽豐田凌放Harrier還將提供Toyota Safety Sense主動安全系統，其中包含防碰撞預警、車道偏離輔助、ACC定速巡航、自適應遠/近光燈、道路標識識別以及盲點監控等功能。

總的來看，相較於RAV4榮放，一汽豐田凌放Harrier擁有更運動、時尚的外觀設計，而內飾設計以及配置水平也都展現出了滿滿的高級感和豪華感。

未來前景如何？

話說回來，雖然凌放Harrier的整體實力會比RAV4榮放高出半截，但它的銷量未必能到達RAV4榮放的高度。

首先，在日本市場，Harrier之所以大受歡迎一方面是它時尚精緻的風格與日本消費者用車習慣相符，另外就是RAV4要麼不在日本本土市場銷售，要麼就是銷量慘淡（第五代RAV4除外）。而在國內市場則不太一樣，雖然一汽豐田凌放Harrier定位要比RAV4高級些，但RAV4在國內擁有比較高的用戶口碑和銷量，而且通過軸距和車寬又很明顯看出它和RAV4的關係，僅單純的通過內飾配置來拔高優勢，相信絕大多數的消費者還是寧願選擇知名度更高的RAV4榮放。

其次，一汽豐田凌放Harrier轎跑的設計，意味着其將主打相對比較小衆的市場。對比市場上，與凌放Harrier相似的途觀X、探嶽X等產品，這類主打個性的產品，銷量方面能跑贏傳統主流SUV的基本沒有。

另外，由於凌放Harrier主打的是豪華和質感，和本田冠道、UR-V以及日產樓蘭有點像，也是個傲嬌的大五座SUV。不過，相比冠道4858mm的車長和2820mm的軸距，凌放Harrier的空間尺寸依然稍遜一籌，再加上目前整個“大五座SUV”市場也不容樂觀。所以，主打細分市場的凌放Harrier看上去確實有點尷尬。

最後，從售價方面來看看。目前RAV4榮放價格爲17.58-25.98萬元，皇冠陸放的價格爲27.58-35.08萬元，而一個精裝修之後的RAV4怎麼說也會比RAV4榮放貴些，由此預判未來凌放Harrier的主力售價基本上會在25-28萬元。所以，未來凌放Harrier大概率將會收割一部分高配榮放以及低配皇冠陸放的意向消費者。

寫在最後：

作爲一款全新車型，雖然凌放Harrier身上沒有太多關於激情、性能、運動的烙印，但雷克薩斯所倡導的“日式高級與品質”早已被許多人認可，也因此它被人稱爲“豐田版雷克薩斯RX”。對於一汽豐田來說，皇冠陸放代表着它品牌向上的志向，而凌放Harrier則是一汽豐田多元化佈局的新嘗試。皇冠陸放、凌放Harrier的到來，榮放在SUV市場上不再單打獨鬥。未來隨着陸放、凌放Harrier的投產，一汽豐田在SUV市場的佈局將會更加完善，這也意味着其在“上攻”戰略上將獲得前所未有的優勢。

最後對於消費者來說，如若凌放Harrier後續在售價方面有比較大的優勢，再加上豐田“品牌光環”，或許能夠帶來突破。畢竟，外觀內飾更高級的RAV4誰不愛呢？