兒童死傷近6成是機車釀禍 電動自行車傷亡3年暴增2倍

靖娟基金會指出，兒童交通事故死傷仍持續上升，近6成是機車事故，電輔自行車死傷3年內成長2倍，呼籲政府擴建友善騎乘環境。學生模擬示範騎乘電動輔助自行車。（蔡亞樺攝）

靖娟基金會指出，兒童交通事故死傷仍持續上升，近6成是機車事故，電輔自行車死傷3年內成長2倍，呼籲政府擴建友善騎乘環境。（蔡亞樺攝）

兒童死傷時所有聞，靖娟基金會今（5）日公佈2023年兒童事故傷害新聞統計分析，發現兒童交通事故死傷仍持續上升，近6成是機車事故，且電動輔助自行車、微型電動二輪車件數大幅增加，其中電輔自行車死傷3年內成長2倍，老師認爲，目前欠缺對於電輔自行車的交通安全教育，兒少感知薄弱。

靖娟基金會執行長許雅荏指出，扣除兒虐、性侵等類別，2023年發生234件兒童事故新聞，導致14歲以下兒童38死、581傷。以事故類別來看，除食安問題導致的集體事件，交通事故仍爲造成兒少死傷的主要原因，去年新聞統計，交通事故案件數爲79件、造成133名兒少死傷，以機車事故爲主。

許雅荏表示，靖娟進一步對照交通部道安資訊平臺數據，發現2023年慢車的死傷較2020年上升，目前法規規定未滿14歲以下兒少不能騎乘、也不能搭乘微型電動二輪車，但連許4年都有近200名兒少違規受傷；電動輔助自行車死傷人數逐年增長，2023年創下新高，死傷數在3年內成長2倍。

許雅荏表示，未滿14歲以下兒少目前可以騎乘的車種，僅腳踏自行車及電輔自行車，除電輔可由成人附載幼童外，其他皆不能附載，因此呼籲政府應擴建專用車道或人車共道等，相對安全的騎乘環境，以避免交織產生的風險。

出席記者會的花蓮縣國風國中老師王錦懋說，電輔自行車輕便、不需花油費，全國約2成國中生騎乘當作代步工具，尤其大衆運輸不發達的偏鄉地區，學生常常騎乘電輔自行車，有些學校還會提供充電樁，開放學生充電，老師普遍也採取開放態度。

但王錦懋說，現況缺乏電動輔助自行車的教育訓練，導致兒少的危險感知較爲薄弱，且偏遠地區沒有自行車專用道，學生只能騎在一般車道與其他車輛混用，希望政府提升家長與兒少對慢車規定的認識，並改善交通道路，確保騎乘安全。

許雅荏提醒，未滿14歲兒少騎乘電動輔助自行車應注意事項，包括落實駕駛人的責任、遵守慢車的道路交通安全規則、騎乘前完成車輛檢查，以及正確配戴安全帽，並騎乘在符合規範的通行空間。

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