微電車鋰電池自燃 曾釀3死2傷

電動自行車盛行，近來頻傳自燃火警，事後調查多爲購買來路不明自行拼裝微型電動二輪車，或自行改裝肇禍。（臺中市消防局提供／馮惠宜臺中傳真）

政府爲節能省碳，補助採購微電車，各機車大廠也紛紛投入生產，但近來頻傳微電車自燃火警，知情人士不諱言，探究原因多爲外籍移工網路購買來路不明自行拼裝微電車，品質參差不齊，且爲提升馬力又自行改裝肇禍。

今年6月，臺中市霧峰區1透天住宅失火，災後火場調查發現房東把透天住宅改爲出租套房，並於騎樓設置投幣式充電器供住戶使用，因設定收費較高，外籍移工租客竟私自從2樓套房連接延長線至1樓騎樓供微電車充電。未料充電中鋰電池組突然起火，濃煙經騎樓竄升，22名住民受困，幸消防人員迅速搶救才無人傷亡，但騎樓17輛微電車及普通機車全數燒燬。

無獨有偶，今年7月，彰化縣北斗鎮一間電動自行車行兼出租套房的透天厝大火，造成3死2傷慘劇，一樓停放的20多輛微電車燒成廢鐵，車行業者兼房東原把矛頭推向罹難房客抽菸釀禍，但近日火場報告出爐，指出是微電車電線短路起火。其實去年10月，北斗鎮就有工廠停車區因2輛微電車充電自燃，波及20餘輛微電車。

臺中市消防局統計，自2021年至2024年7月全市有45起微電車火災事故，其中23起爲移工車輛鋰電池充電自燃釀災。該局指出，微電車自燃多數爲鋰電池組充電中或充滿電未拔掉插座等原因，建議民衆選購或使用時多加註意，以降低電池自燃發生火災風險。

臺中東區電動車專賣店業者劉先生說，微電車是代步爲主，時速約20公里，但有些車主爲飆遠程私自改馬達、控制器，如功率與原廠不同恐加重電池負荷就可能故障；電動自行車零件依使用狀況，大致2至3年就需更換，車主一定要找原廠、有商檢局檢驗的零件更換確保安全，尤其微電車屬於代步慢車，並不適宜長途、飆快速，不少移工拿它飆遠程，相當危險。

電動車業者指出，品質不良的鋰電池「過充」、「過放」或「碰撞」，可能導致電池溫度升高而爆炸自燃。張姓改裝車業者說，有人改車DIY自制逆電流、增加馬達動力、控制器輸出等，但對原車動力配線及電池造成負荷，行駛間提升自燃風險；另電池是40Ah，將控制器加大到60Ah或更高，電池恐鎖板或內部短路；自制逆電流因電容值大小不一，一旦小電池破損，大電容瞬間放電，會產生暴衝危機。