ESG熱搜榜丨中創新航2023年碳排、能耗激增，寧德時代成爲“減碳王”

南方財經全媒體記者盧陶然 21世紀經濟報道記者李德尚玉 北京報道

當前，中國的動力電池企業正面臨綠色壁壘等多重出海挑戰。

2023年歐盟出臺的《電池與廢電池法規》（以下簡稱“歐盟新電池法/歐盟電池法案”） 對投放歐盟市場的電池的有害物質、碳足跡、再生原材料、電化學性能和耐用性、可拆卸性和可替換性、電池廢棄物管理、標籤等方面提出明確要求，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”。

21世紀經濟報道記者整理後發現，比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、天賜材料、德方納米、國軒高科、孚能科技、中創新航和瑞浦蘭鈞這10家動力電池企業都完成了2023年ESG報告/社會責任報告的披露，國軒高科和孚能科技在披露了2023年溫室氣體排放總量和範圍1、2排放量的同時，額外披露了範圍3排放量；比亞迪、寧德時代、億緯鋰能、欣旺達、中創新航和瑞浦蘭鈞完成了2023年溫室氣體排放總量和範圍1、2排放量的披露；僅天賜材料未在報告中披露溫室氣體排放情況。

從2023年度溫室氣體排放量來看，增速最高的一家是中創新航，其總排放量、範圍1和2分別增長了64%、128%和44.53%。

中創新航ESG報告顯示，2023年，中創新航溫室氣體排放總量爲959271.21噸二氧化碳當量，同比增長63.72%，其中範圍1爲307488.75噸二氧化碳當量，同比增長128%，範圍2爲651782.46噸二氧化碳當量，同比增長44.53%，溫室氣體排放強度爲23.11千克二氧化碳當量/千瓦時，同比下降18.71%。

中創新航表示，公司範圍1溫室氣體直接排放源包括天然氣、汽油、柴油、消防氣體、製冷劑、除鏽劑；範圍2溫室氣體排放源包含電力。

21世紀經濟報道記者發現，與碳排放同比顯著增加相對應的是，2023年中創新航的能源消耗也顯著增加。其中，2023年能源消耗總量爲2765280.07兆瓦時，同比增加了110.65%；直接能源消耗總量爲1384332.70兆瓦時，同比增加了115.96%；間接能源消耗總量爲1289917.42兆瓦時，同比增加了92.03%；能源消耗密度爲66618.93兆瓦時/吉瓦時，同比增加了4.59%。

2023年寧德時代ESG報告顯示，其溫室氣體排放總量約爲2108291.32噸二氧化碳當量，較2022年（3242832.72噸二氧化碳當量）降低約34.99%。其中，範圍1排放總量爲813335.12噸二氧化碳當量，較2022年（610885.46噸二氧化碳當量）增長約33.14%，範圍2排放總量爲1294956.2噸二氧化碳當量，較2022年（2631947.26噸二氧化碳當量）降低約50.8%。

寧德時代雖未披露2023年溫室氣體範圍3排放量，但已連續三年披露碳排放覈算報告，並分產品（電芯、封裝模組、電池包）進行了範圍1、2和強度的披露。

“2023 年度範圍二溫室氣體排放的較大幅度下降主要來源於電力結構中可再生電力比例的提高。”寧德時代在報告中解釋稱。

與此同時，寧德時代的溫室氣體排放強度也在逐年下降。2021至2023年，寧德時代溫室氣體排放強度分別爲13.98、9.99和5.44噸二氧化碳當量/兆瓦時。