F-5停飛特檢 下週雙座機先復飛

國防部副部長張哲平29日在立法院針對空軍飛安事件表示人爲的因素最高，關於3月22日發生2架F-5E戰機空中擦撞失事，當天的擦撞過程、指令下達、人員溝通情況，已在調查中。（季志翔攝）

3月22日發生兩架F-5E戰機空中擦撞失事，空軍隨即下令停飛所有戰機，進行天安特檢。空軍參謀長黃志偉昨天在立法院表示，F-5戰機預計在4月第1周內，飛機完成特檢後逐步復飛，由資深飛官駕駛雙座機開始訓練。國防部長邱國正說，這次失事初判「應該是訓練方面」，確切因素還要調查。

有關飛安事件的調查，國防部副部長張哲平表示，飛安報告分3個階段，第1個是45天的初期報導，然後是180天的期中報告，到最後是1年要完成調查報告，國防部會適度公開調查報告。

民進黨立委林俊憲昨質詢，教學比應是教官與學員1對1，失事當天是否如此？黃志偉說，當天1號與3號機是雙座，教官坐前座，後座有學員同乘，由教官於前座駕駛，教學比是1:1。

根據黃志偉的說法，當天4機編隊，雙座機都有學員同乘，4機合計共有6員，而2號與4號單座機於空中交換位置時碰撞失事。

民進黨立委劉建國就失事前4機編隊飛行狀況，提出詢問，黃志偉答覆表示，當天4機脫離靶場後，長機下令各機單機爬升到雲上，目視以後集合。

至於隊型變換，黃志偉說，這是飛行員基本訓練科目，從基本組開始，配合進場、攻擊順序調整，或方向風速改變，作隊型變換；關於當天的擦撞過程、指令下達，人員溝通情況，已在調查中。

無黨籍立委林昶佐指出，F-5戰機從1975年服役至今失事52次，人爲因素38次，機械因素只有5次，即使只算2000年後的8次失事，4次人爲因素，機械因素1次，人爲因素須檢討改進。