方盒子SUV那麼多，唯獨現代這臺最有“味道”？

近兩年，要說哪種車型最火，那“方盒子SUV”一定榜上有名。

各家車企都陸續推出“方盒子”造型的SUV，不管帶大梁的，還是基於承載式車身打造的輕越野車，都獲得了很高的關注。

不過，縱觀市面上這些方盒子SUV，它們普遍都屬於一個全新的車系，而從一臺家用路線的SUV一下子變成這種硬派風格的，全新的現代勝達（參數丨圖片）似乎是第一個。

韓國人對設計一直有自己的獨到之處，復古的路線是他們近幾年的設計方向之一，比如之前的現代N Visino74概念車和Nine EV，以及已經量產的IONIQ 5和IONIQ 6，都充滿了濃郁的復古風格。所以，全新勝達的造型似乎並不像是刻意蹭“方盒子”的熱度，而是湊巧趕上了這波設計潮流，並且如果你仔細看新勝達的設計會發現，這個來自韓國的方盒子，還真有些不一樣。

首先是體型，近兩年這些新出的方盒子SUV，普遍都有一定的玩樂屬性，加上風阻以及能耗等方面的考量，車身尺寸都不算大。但全新勝達卻不一樣，雖然目前官方還沒有公佈車身尺寸，但可以肯定的是新勝達要比現款大，作爲對比現款的車長已經達到了4.9m，也就說全新勝達很有可能是一臺5m級別的大方盒子，而這也讓它有着“路虎”的既視感，從氣勢感上來說沒得挑。

再來就是細節處的區別了，和其他方盒子一樣，全新勝達雖然也採用了大量的直線元素，但它巧妙地將這些線條和車身的其他元素融合在了一起。比如燈光，全新勝達前臉部分左右兩側的“H”造型日行燈，被中央格柵上的燈帶連接形成了一個大的“H”，尾部同樣也是“H”造型的尾燈鑲嵌其中在黑色裝飾板上，與頭燈設計相呼應，整體營造出了很強的立體感和科技感。

尾部設計是全新勝達爭議最大的點，整個車尾無限接近規整的方形，大量筆直的橫向線條將車尾劃出層次，碩大的蚌殼式尾門非常顯眼，後窗面積很小，中間車標區域留白很大，再往下才是尾燈。這樣的設計乍一看很像是一臺Van的車尾上半部分和一臺轎車的下半部分拼湊而來，大平面的感覺似乎有些林肯領航員的味道，既復古也帶着些豪華，辨識度很高。

從一臺普通的城市SUV變成如今這臺方盒子，全新勝達完全打破了大家過去二十多年的印象，並且雖然也屬於方盒子SUV，但全新勝達給人的感覺就是更高級更有辨識度。設計師似乎告訴了我們，方盒子車身設計也可以有自己的特色，不一定要與大G雷同，也不一定要致敬衛士。只用最簡單的線條就達到這樣的效果，這樣的設計功底的確值得肯定。

另外，聊到方盒子造型自然繞不開的就是越野這個話題了。雖然定位於城市SUV，但勝達其實是有一定越野基因的，第一代現代勝達在2000年日內瓦車展上首次亮相之時現代汽車官方就宣佈勝達是一款具有越野能力的車型。

而根據目前的消息來看，全新勝達雖然造型方正，但越野並不能算是它的強項。四驅機構以電控多片離合器作爲中央差速器，沒有電子限滑功能。動力部分目前官方還沒有透漏，參考北美和韓國市場，可能會搭載2.5T發動機和1.6T油電混合動力，傳動方面分別匹配8DCT變速箱和6AT變速箱。

根據現代汽車全球設計中心執行副總裁兼負責人SangYup Lee介紹，“全新勝達在城市生活和戶外活動之間找到了完美的平衡，可以處理從繁忙的家庭旅行到汽車露營冒險的一切。”結合這些信息不難看出，全新勝達雖然有着方盒子造型，但仍然是一臺擁有輕越野能力的家庭趨向SUV，對於追求個性的奶爸來說，或許有着一定的吸引力。