飛行汽車發展現狀如何？

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飛行汽車的產品路徑大致分爲兩類：一種是採用陸空一體設計，“能跑也能飛”；另一種則是電動垂直起降飛行器（electric Vertical Takeoff and Landing，簡稱eVTOL），通常指載人或物流用自動駕駛飛行器，不包括消費級多旋翼航拍無人機。目前多數企業將eVTOL作爲研發方向，通常所說的飛行汽車也指的是eVTOL。

圖1 億航智能eVTOL

圖片來源：億航智能官網。

eVTOL優點之一是可以垂直起降和空中懸停，不需超長跑道，可直接使用直升機場或任何垂直起降場，靈活性高，且可遠程駕駛或自動駕駛，操作輕鬆。與傳統無人機相比，eVTOL或載人自動駕駛飛行器（AAV）可實現大載重、遠程異地控制和自動駕駛，應用場景更爲廣闊。與大飛機或直升機相比，eVTOL的優勢在於整體結構相對簡單、造價成本較低，由此運維成本和時間更低，採用充電裝置而非燃油，燃料成本大大降低（相當於同等載重燃油飛機的20%以下），低噪音（電機驅動噪音低於燃油發動機）、少污染（燃油發動機在低空域會產生空氣污染）、更爲環保，起落的場地需求相對於直升機較小，也不需要專業的飛行員。

發展eVTOL是繼地面交通新能源化後，燃油航空的電動化革命，短期內eVTOL產品集中於短距離、小型化載客運輸場景，長期來看有望取代長距離、載客數十人的中大型航空交通工具，大幅降低航空燃料成本及碳排放。另一方面，交通擁堵目前已成爲大城市發展面臨的瓶頸之一，飛行汽車作爲一種新的多元化出行方式，有助於有效解決城市擁堵難題，能夠與地面交通工具相互補充。目前，國際航空公司已經在佈局這類“電動空中出租車”業務。從商業模式來說，目前主要是圍繞空中通勤服務、景區低空旅遊觀光的TO B模式（包括租賃模式），而非直接向消費者零售的模式。

目前電動垂直起降飛行器的技術路線，包括多旋翼構型、複合翼構型、傾轉旋翼構型、傾轉涵道風扇+完全矢量控制，以及隱藏式推進系統+無翼設計等多種路徑。其中，多旋翼飛行器看起來最像直升機，沒有機翼，飛行距離更短，生產更簡單，業界認爲更容易獲得認證。當下還難以評判哪種技術路線絕對完美，最終都將會是綜合考慮性能、成本、安全三方面評判的結果。只有最後通過適航，確定了技術路線、兼顧成本製造性等方面，才能明確哪種路線更爲合適。

飛行汽車在科學原理和市場原理上已經沒有障礙，目前國內航空航天、無人機、電動汽車行業的供應鏈日益強大且逐漸完備，在製造成本和生產方面具有優勢。按照業界的預測，飛行汽車在中國的商業化將於2025年或2026年正式啓動。

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