富岡基地出包頻傳臺鐵出奇招　報廢車廂成「土地公廟」保平安

臺鐵剛歡慶130週年，但負責維修車輛的桃園富岡車輛基地啓用後問題不斷，臺鐵爲消災解厄，祈求旅客平安，特地從松山的臺北機廠，拖運1輛第1代電氣化的自強號「英國貴婦」（EMU100型）車廂到富岡基地，改裝成1間土地公廟，目前正在烤漆整修車廂內裝，並準備選擇黃道吉日把原址的1尊土地公神像，安放在列車內供奉，成爲全臺最特別的土地公廟。本刊上週二直擊，臺鐵委託拖吊業者拖運列車的全部過程。

圖文／鏡週刊

緊鄰臺北信義計劃區的臺鐵臺北機廠，由文化部文資局進駐代管後，7月下旬首度對外開放導覽，上週二下午，1輛35噸的大拖車載着大型機具，緩緩駛入臺北機廠大門，這景象出現在已被文化部列爲古蹟的機廠大門，顯得相當不尋常。

深夜遷移　抵達富岡

本刊調查，臺鐵申請吊掛移動其中1輛EMU100型車廂，這款38年前從英國引入臺鐵的車廂，已功成身退多年，一直襬在臺北機廠，卻在上週二深夜被移往桃園富岡車輛基地重新整修。

知情人士透露，臺鐵在數十節報廢車廂中選出這節ET115車廂，主要是爲改裝當成土地公廟，擇日安座土地公神像後，將放置在富岡車輛基地入口的草地上，當成鎮廠之寶，這也是全臺首座以車廂爲神像安座地點的土地公廟。

本刊直擊一日下午，原訂晚間10點要運送的車廂，因拖車轉向電磁閥故障，從基隆緊急調派維修師傅前來維修，後來天色昏暗，加上機廠全區又被指定爲國定古蹟，一磚一瓦都不能損壞，機具吊掛過程文資局全程緊盯，從車庫至大門口僅不到1公里，就花了3個多小時。

全長近30公尺的拖車，載着EMU100型車廂，儘管在深夜人車稀少的臺北市區拖行，仍是困難重重，工作人員擔心車廂卡到電線或高架橋，在繞行市區將近一個小時後，準備從建國高架橋接高速公路前，一度還在建國北路與民族東路口擦撞高架橋底部，折騰了一番功夫，纔在清晨抵達桃園富岡車輛基地。

興建基地　居民反彈

臺鐵勞師動衆運送一節早已報廢的車廂，光運送費就花了68萬元，全車還要先進廠烤漆，恢復到1979年剛來臺時的模樣，這麼大費周章，就是希望在富岡基地打造全臺獨一無二的火車土地公廟。

本刊調查，臺鐵之所以要在富岡機場蓋土地公廟，要追溯當初徵收桃園楊梅富岡一帶總計52公頃的土地時。原本徵收範圍有一間福德正神廟，由附近200戶居民供奉，這尊土地公的神像還是石雕而成，據傳是當地耆老委託師傅打造，8年前臺鐵要興建車輛基地時，因土地公廟恐遭破壞等原因，遭地方居民強力反彈，最後經過協調，暫時將土地公廟遷往附近一座鐵工廠空地，臺鐵還簽下但書，未來建廠完成一定要遷回原址供奉。

臺鐵富岡車輛基地2013年第一階段啓用後問題不斷，由臺灣世曦設計的廠區，遭臺鐵師傅抱怨動線不佳，加上購置的頂升機曾出包，差點壓傷在車輛下方的維修員，一度引起臺鐵工會高度不滿，向臺鐵局表達嚴正抗議；3年前還遭立委爆料，新機廠維修能量僅達臺北機廠的6成，讓當時的交通部長葉匡時也表示不能接受。

協調二年　擲筊問神

爲此，當地民衆私下議論紛紛，認爲富岡基地出包不斷，跟臺鐵當時擅自遷移土地公廟，又一直未依承諾蓋回有關，經居民多次抗議，都還不願意遷回廠區，讓土地公神座一直委屈在旁邊小廟，直到最近臺鐵才終於同意遷回土地公廟，地方居民希望臺鐵能兌現承諾，舉辦一場法會，讓土地公重新歸位，也讓居民能夠找回原來的精神寄託。

富岡車輛基地廠長陳武昌證實，運回的車廂整修後除了展示外，確實是要供奉土地公；此外，當時臺北機廠遷移到富岡時，還有巧聖仙師魯班、土地公、太上老君共3尊神像，也一起搬到桃園富岡，未來將會一併供奉在車廂內，爲了尊重當地民衆的信仰，將以原址的土地公爲主神，目前車廂正在改裝，也會在車廂中間切開一道大門，最快年底前就可以挑選黃道吉日安坐。

陳武昌說，他今年8月10日就要退休，這是臺鐵前副局長黃民仁退休前交代他一定要完成的重要事項，因此一定要趕在退休前將車廂運往桃園富岡，讓事情有個段落；他強調，這件事已經協調2年，原本想在原址興建廟宇供奉土地公，但公家土地不能用公務預算建廟，後來想說直接搭建鐵皮屋，又擔心遭檢舉爲違建，最後在地方仕紳及臺鐵人員的討論下，才決定以報廢的車廂當廟宇，也算是符合臺鐵的特色。

陳武昌說，這次選擇的這節ET115車廂編號第15號，是目前保存狀況最好的客車，車廂內只要拆掉座椅，可利用的空間最大，這是他特地回臺北機廠挑選的車廂，也擲筊詢問過土地公，得到神明首肯纔開始作業。

供奉祭拜　祈求順利

對此，有部分桃園楊梅地區的耆老抱怨，從沒看過以車廂當廟宇這種事，上次詢問土地公時，擲筊十幾次纔有聖盃，感覺土地公似乎不太願意搬到車廂裡，但既然臺鐵有誠意，「我們也就先答應了，之前也聘請法師看過方位，將坐東朝西，希望到時土地公會滿意。」

擁有130年曆史的臺鐵，不論維修機廠或車站，都有許多供奉神明的習俗與傳統，臺北車站地下2樓的播音室旁，就有供奉土地公及關聖帝君等神像，許多臺鐵員工要參加升等考試前，一定會抽空前往拜拜，據說相當靈驗。

現任交通部政務次長范植谷擔任臺鐵局長任內，曾發生埔心事故，造成太魯閣號嚴重毀損、駕駛身亡，後來就在臺北車站頂樓架設「卍」字陣，說也奇怪，後來臺鐵事故減少，範也一路高升至交通部政次。

臺鐵祭拜神明更是傳統習俗，內部員工透露，七堵機務段每年7月都會舉辦大型普渡，廠區內還有關聖帝君坐鎮；以前只要車輛發生嚴重死亡事故，拖回維修廠時，主管一定會自掏腰包購買祭品祭拜，祈禱維修時一切順利；臺北機廠以前會擺放幾輛事故報廢車，聽老一輩的師傅說：「有損壞車輛鎮住，比較不會抓交替！」不管是否爲迷信，此次臺鐵首創火車土地公廟，立意祈求列車平安，民衆應該會樂觀其成。