福斯Passat Variant不賣了 臺灣旅行車市場這麼沒搞頭？
▲臺灣福斯宣佈正式在臺停售Passat Variant。（圖／翻攝自福斯、資料照，以下同）
還記得《ETtoday車雲》曾在Passat Variant紀念版試駕開箱報導當中，下了個「碩果僅存的德系旅行車紳士」大標；言猶在耳，誰都沒想到臺灣福斯日前無預警宣佈，在庫存儼然完售的條件下，即日起正式在臺停售Passat Variant；在四門房車、旅行車相繼退出臺灣市場後，這也意味着Passat將自此與國內車迷說聲「有緣再相會」！
▲其實就連福斯執行長也曾直言，Passat近年來全球銷售着實不近人意。
自2015年風光導入臺灣的B8世代Passat，當時採取四門房車以及旅行車雙車型編成，更是當時臺灣福斯蔚爲倚重的旗艦戰略產品；然則隨着國內消費型態轉變，連帶也讓Passat的銷售態勢逐年萎縮；繼2018年9月宣告停售Passat四門車型後，誰都沒想到僅剩的Variant旅行車型，也在2020年開春，跟進退出臺灣市場。
▲誰都沒想到，2019年推出的「30 Million Edition 」特仕車，會是Passat Varinat在臺的告別之作。
爲強化戰力，Passat Variant也曾於2019年推出名爲「30 Million Edition 」的紀念特仕車，藉此因應馬自達6 Wagon、福特Mondeo Wagon甚至是速霸陸Levorg等對手的強勢進逼；但或許是考量到後續產品編成以及銷售戰力安排，即便「30 Million Edition 」擁有相當不俗的銷售表現，但仍無法說服臺灣福斯在Passat身上投入太多心力。
▲其實海外市場也曾在2019年推出Passat小改款車型，但後續導入臺灣的機率應該不是太高。
在Passat儼然退場後，未來是否會有新車承繼其遺留下來的產品真空帶？基本上，早先於2019年推出的B8世代小改款車型，要重新回到臺灣市場的機率應不會太高；與此同時，另一款爲臺灣福斯鎖定的Arteon是否有機會順勢導入？就不知道臺灣福斯是否願意重啓對於國內旗艦房車市場的信心了……。
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