港口吞吐量持續增長

本報記者 莊靈輝 盧志坤 北京報道

全國港口貨物吞吐量仍在增長。

近期多方數據顯示，今年前三季度，全國完成港口貨物吞吐量保持較快增長，其中外貿同比增速高於內貿。同時多家港口披露的運營數據也顯示，今年以來各港口集裝箱吞吐量保持高位運行，多家港口今年前10個月集裝箱吞吐量保持增長態勢。

相應增長態勢主要得益於哪些因素？後續能否保持？海運與港口企業後續將着重拓展哪些地區合作機會？

“從前三季度數據來看，中國港口貨物吞吐量同比增長了3%，其中集裝箱吞吐量的增長尤爲顯著，同比增幅達到8%。”惠譽評級全球基礎設施建設及項目融資董事黃貞向《中國經營報》記者表示，今年以來，中國港口吞吐量保持了較快增長。這主要是受今年上半年海外需求復甦以及囤貨效應等因素影響，導致出口同比增長強勁，特別是對東盟經濟體。

持續高位運行

今年以來，全國港口吞吐量保持較快增長。

交通運輸部公佈的數據顯示，今年前三季度，全國港口完成貨物吞吐量129.7億噸，同比增長3.4%。分結構看，內貿吞吐量同比增長1.7%，外貿吞吐量同比增長7.6%。完成集裝箱吞吐量2.5億標箱，同比增長7.7%。

國家統計局數據顯示，今年前10個月，我國沿海主要港口貨物吞吐量同比增長3.41%。其中，10月份沿海主要港口貨物吞吐量爲9.51億噸，同比增長3%。

多家港口披露的運營數據也顯示，今年以來各港口集裝箱吞吐量保持高位運行。

廣州港（601228.SH）近期披露的數據顯示，今年10月份，該公司預計完成集裝箱吞吐量210.0萬標準箱，同比增長1.5%；預計完成貨物吞吐量4885.8萬噸，同比增長4.1%。今年1—10月，該公司預計完成集裝箱吞吐量2094.0萬標準箱，同比增長5.9%；預計完成貨物吞吐量47117.1萬噸，同比增長2.6%。

招商港口（001872.SZ）日前披露的數據顯示，今年10月份，該公司完成集裝箱吞吐量1639.3萬標準箱，同比增長7.5%。今年前10個月，該公司完成集裝箱吞吐量總計16328.4萬標準箱，同比增長9.0%。

此外，多家港口吞吐量於今年下半年創下歷史新高。其中，今年7月份，鹽田港集裝箱吞吐量突破147萬標箱，創下開港以來單月最高紀錄；今年1至9月，上海港完成集裝箱吞吐量3910.2萬標箱，同比增長8%，再創歷史新高。

“具體來看，八大港口中，今年以來上海港和深圳港的吞吐量增長較快。”黃貞表示，今年以來，上海港的吞吐量增長主要得益於集裝箱水水中轉比例的逐漸上升，深圳港的增長則主要得益於在當地政府推動下，電商業務實現快速發展。

增速有所放緩

另一方面，就增速來說，今年第三季度的貨物與集裝箱吞吐量增速比起上半年都有所放緩。

交通運輸部數據顯示，今年上半年，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%，其中二季度同比增長3.2%。分結構看，內貿吞吐量同比增長2.7%，外貿吞吐量同比增長8.8%。完成集裝箱吞吐量1.6億標箱，同比增長8.5%。對比來看，前三季度各項增速均放緩約1個百分點。

國家統計局數據則顯示，今年第一季度及上半年，我國沿海主要港口貨物吞吐量同比增速分別爲5.72%、4.40%，前三季度則降至約3.46%。

“由於三季度本是淡季，再加上國際局勢等因素影響，海外需求有所減弱，導致港口吞吐量增速放緩。”黃貞認爲，在此背景下，後續港口企業可能會繼續降本增效，放緩投資節奏，同時可能將重心逐步轉移到東南亞和俄羅斯的航線上。

“從海關數據來看，中國出口至東盟的比例已經連續數個季度超過了出口至美國和歐盟的比例，同時出口至俄羅斯的比例也在逐漸增加。”黃貞認爲，後續海運與港口企業可能會開拓新的航線、加強與東南亞和俄羅斯的貿易合作，同時還會優化服務和提升效率來應對增速放緩情況。

不過，雖有放緩趨勢，多方分析仍認爲後續中國港口吞吐量將保持增長，且增量來自多方面。

“後續各個國家經濟的有機增長可能爲中國帶來海外需求。同時，中國針對外貿的各項措施包括但不限於陸海新通道、中歐班列、區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）以及新航線的開通等，這些都將爲港口吞吐量帶來持續的增量。”黃貞表示，集裝箱水水中轉比例的上升也將進一步提升集裝箱吞吐量。同時通過系列支持政策措施等，中國港口仍有望在未來實現更高的吞吐量增長。

“今年10月份，我國出口交貨值同比上升3.7%，前值爲上升3.4%，提高0.3個百分點。但考慮到當月PPI同比下降2.9%，剔除掉價格因素之後，出口交貨值同比增速仍在上行，表明短期外需仍然具有一定韌性。”中泰證券研究所政策組首席分析師楊暢則認爲，今年10月份我國出口交貨值同比增速提高，剔除價格後，外需的實際物量同比增長仍然具有韌性。

（編輯：盧志坤 審覈：童海華 校對：顏京寧）