搞機試驗室丨16萬買的大衆，車機變聰明瞭嗎

在大衆品牌裡，ID.與衆無疑是目前國內能買到的最特別的車型之一。

犀利的前臉、金色的車標還有大溜背的設計，光是外觀，ID.與衆就與我們常見的大衆汽車有着明顯的區別。

那麼在進入車內之後，這臺來自安徽的大衆，智能化體驗又會如何呢？

本期《搞機試驗室》，就讓我們看看這臺“不那麼大衆”的ID.與衆。

在內飾設計方面，ID.與衆給我的第一印象是熟悉又陌生。

造型別致的小儀表、體積巨大的AR-HUD還有向主駕一側傾斜的中控大屏，都是ID.家族的標誌性設計。

但與ID.4兩兄弟橫平豎直的內飾相比，ID.與衆的內飾設計給我感覺會更有活力。

整個中控臺和車門採用了一體環抱式的設計，車內的門把手也和門板做了有機結合。

除了設計上的不同，ID.與衆的中控屏幕用上了ID.7同款的15英寸大屏，這也使其成爲目前整個ID.家族中屏幕最大的車型之一。

另外，從系統信息來看，ID.與衆7422的軟件版本號也再次領先了一衆ID.兄弟。

在大屏幕的加持下，這套新系統在體驗上也帶來了不少新變化。

初次上手ID.與衆的車機，一個很直觀的變化，就是各個圖標都明顯更好認了。

在淺色模式下，相較於其他ID.車型的白色背景+白底圖標，ID.與衆將電話、多媒體等常用圖標都做成了彩色，大大提升了辨識度。

另外，ID.與衆的車機桌面現在每頁可以放下3行，最多18個圖標。

上：ID.與衆，下：ID.3（參數丨圖片）

這一設計目前似乎是ID.與衆獨佔，ID.7和其他屏幕尺寸更小的其他ID.車型，都是每頁10個圖標。

至於語音功能方面，其實在合資品牌裡，大衆對於這一塊的重視程度還是非常高的。

不僅僅是ID.家族，連邁騰、帕薩特等燃油車，也用上了科大訊飛的AI語音大模型。

我也嘗試着給ID.與衆出了幾個問題，識別準度和回答速度都挑不出什麼毛病。

但真正和其他大衆車型拉開差距的，其實是ID.與衆這個語音助手提供的情緒價值。

雖然喚醒詞依然是“你好，大衆”，但是ID.與衆的語音助手是一個3D立體的人物形象，可男可女，可捏臉。

在捏完臉之後，你還可以定製專屬穿搭，從衣服到褲子再到鞋子，甚至眼鏡都給你準備了十幾副。

相較於聰明款ID.3的藍色小圓臉，ID.與衆的這個語音助手的可玩性明顯更高。

不過比較令人意外的是，原本在聰明款ID.3上已經得到改進的軟件生態問題，居然在ID.與衆上又“翻車”了。

目前ID.與衆的應用商店內，一共只提供了三款應用，遠不如ID.3聰明款。希望在之後的OTA中，ID.與衆可以在這一方面多上點心。

看到這裡，不知道屏幕前的各位覺得這臺16.99萬起的ID.與衆夠不夠聰明呢？

事實上，目前國內絕大部分的合資品牌，都已經對智能座艙進行了不少本土化改進。

不過和中國品牌，尤其是造車新勢力們相比，合資品牌在整車的智能化體驗上依然有着一定的差距。

所以對於ID.與衆來說，在大衆家族裡做到“與衆不同”還只是第一步。

後續如何通過OTA帶來更多實質性的升級，更值得關注。