國潮化與高端化:是中國汽車品牌集體向上的過程
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本站汽車5月11日報道 汽車產業變革時代已至，各種力量奮勇搏殺，希望在新時代搶佔一席之地。2019第十一屆中國汽車藍皮書論壇將主題定爲“勇氣”，意在直面全球汽車產業的核心問題，同時也點明瞭參與者戰鬥下去的必要態度，5月10-11日，本站汽車直擊藍皮書論壇，探尋希望，見證“勇氣”。
在圓桌討論環節，邀請到了知名趨勢營銷專家、知萌諮詢機構創始人兼CEO肖明超擔任主持人，上汽大通副總經理王瑞，北京越野公司黨委副書記、常務副總經理張國富，中國一汽總經理助理兼要客營銷部部長況錦文，一汽馬自達常務副總經理兼黨委書記郭德強，賽麟汽車副總裁戰靜靜，奇瑞汽車副總經理、營銷公司總經理賈亞權作爲討論嘉賓，就“國潮時代與品牌高端化”這一主題進行了深入探討。
核心提示：
況錦文：運作紅旗品牌，遇到很大瓶頸，因爲既要做BBA，要跟BBA進行豪華市場的競爭，同時又有紅旗L5。一個品牌又做主流豪華又做超豪華，既做潮流化又做高端化，對紅旗來說，這是很大的挑戰。
其實，紅旗不僅僅是產品，更代表一種文化或者一種價值，也暗合了今天中國高端精英的訴求，因爲紅旗始終認爲中國的精英座駕上不能僅僅通過勞斯萊斯和賓利表現他的價值、代表他的價值，中國應該有這麼一個品牌或者有這麼一個產品能夠代表中國社會精英的思想和價值觀，以及他的地位和尊嚴。確實，在分析紅旗車主和紅旗客戶的時候，找到情懷兩個字。家國情懷可以喚起大家的共鳴，紅旗確實讓大家在汽車領域找到作爲中國人的自豪感，這是做紅旗品牌的思路。
張國富：作爲汽車行業自主品牌，成爲國潮，是北汽越野目前努力追求的目標。作爲越野車，高端化對它是一種比較恰當的定位。對於北汽越野來說，品牌廣度上，北汽越野聯合愛國科技軍工品質，做到一種高度。在深度上，將越野的體驗，通過圈層打透、打深，把圈層融合在一起。
北汽越野認爲，產品力競爭是主要層面，佔60%，接下來是銷售和品牌端的促進和向生的打造。在產品端，北汽越野專注於硬派越野。第二，在品牌端，結合銷售做好體驗式營銷的執着推進，體驗銷售。第三個方面是差異化營銷，把硬核人羣抓住。
郭德強：針對一馬兩款產品來講，應該符合年輕人對新潮的追求。通過1.0的升級，再到2.0，包括未來的3.0，除了對車的覆蓋之外，要不斷地向內核（情感方面）升級，打造服務的升級，包括未來打造生態的升級。通過集中的整合，使品牌向年輕化，也向高端化邁進。在價值營銷方面，未來也將根據自身客戶特點，通過產品，通過服務，打造銷售流程和服務流程的變革等。
戰靜靜：賽麟其實是美式超跑的代表，跟法拉力和保時捷作爲意大利和德系的歐式超跑各有千秋。賽麟品牌對很多人來講就是高端品牌，它不存在高端化的過程。年輕化方面，賽麟中國的目標用戶也是泛90後的用戶，在對待年輕用戶消費場景、年輕用戶消費特性、年輕用戶個性特徵中，也做了很多探討和研究。賽麟將用年輕人喜聞樂見的代言人，通過賽車等其他能夠展示彰顯年輕人個性的營銷方式接觸目標用戶。賽麟汽車在中國有三條產品線，一個是國民超跑產品線，百萬元級別。有高端SUV和高端轎跑車。第三條產品線，是今年會上市的城市電動小跑車，同樣具有超跑基因，但是是類似於Smart在城市內部行駛兩座的小車。
賈亞權：國潮化和品牌高端化是中國品牌集體向上，集體“走出去”的過程。技術創新方面是很重要的點。第二個，品質跟質量的保證是很重要的點。第三個，客戶體驗跟口碑是很重要的點，這樣也有助於中國品牌真正地做到全球化。奇瑞在品牌向上怎麼做？目前，以獨立品牌獨立事業部做星途。在技術創新層面，奇瑞目前提出來一條線四層樓，一條線是從產品定義到後市場，一直到車輛報廢拆解的整體規劃。四層樓，是指傳統燃油車動力技術創新，第二是新能源技術創新，第三是像智能網聯、無人駕駛創新，第四是共享、移動終端等方面創新。
王瑞：實際上，對國潮化來講，最大的挑戰，是整個公司理念的變化，因爲“潮”也意味着不經典、不夠長久。想在市場上一直“潮下去”，那需要整個公司、整個理念，對客戶的洞察，全部做一些顛覆性變化。這是上汽大通對高端化、對國潮化的一些理解。對於C2B定製模式，對整個公司轉型有非常大的吸引力，比如首當其衝，其製造系統要做顛覆性的改變。第二個，組織能力，也都要做顛覆性改變，構建數據化體系。
以下爲討論實錄：
肖明超：大家掌聲歡迎各位嘉賓！嘉賓比較多，先請各位嘉賓簡單地跟大家打個招呼。
知名趨勢營銷專家、知萌諮詢機構創始人兼CEO肖明超
王瑞：大家好，我是王瑞，來自上汽大通，我們是上汽最年輕的整車廠，到今天爲止八年，謝謝大家。
張國富：大家好，我是北汽越野車的張國富。很高興今天跟大家分享觀點。希望大家多關注北汽，謝謝。
況錦文：大家好，好久沒參加這樣的活動，中國一汽況錦文。
郭德強：大家好，我是一汽馬自達郭德強，請多關照。
戰靜靜：大家好，我來自賽麟汽車，我叫戰靜靜，賽麟汽車是一個新進入中國的品牌，但是我們已經有36年的歷史，這個品牌是36年前起源於美國，對於大家來說可能你已經從變形金剛、速度與激情等很多的大片裡見過這種車型，對，我們就是造超跑的賽麟汽車，謝謝大家。
賈亞權（奇瑞汽車股份副總經理、營銷公司總經理）：奇瑞汽車賈亞權，應該都是老朋友了，謝謝大家。
肖明超：我想我們今天的這一場話題也是代表現在消費潮流的兩個非常重要的方向，第一，我們談到國潮，國潮怎麼來的？其實我們大家如果關注過去一年所發生的很多的消費現象和營銷的事件，我們已經看到現在尤其是以85後、90後到2000後的羣體，應該說他們越來越對中國文化充滿着興趣，同時我覺得也是我們這個國家發展到這個時候，大家越來越具有文化的自信，所以大家對這種國潮化的東西會越來越有興趣。我覺得這個也是很多品牌在思考年輕化的時候，國潮已經成爲了一個非常重要的溝通點。
第二個，我們談高端化，我想這也是現在整個汽車行業都在探討的問題，包括上午在各個專家的分享當中也說消費升級在中國目前一直是在上升的，而且其實也是不可逆的。但是我想消費升級更重要的不光只是價格的升級，其實我們今天分享消費升級和我們分享高端化也不光只是單一的價格的高端化，因爲消費升級最核心是消費認知的升級，所以我們在設計高端化的時候，可能也不像過去單一用價格去定義這麼簡單。
今天我們來探討這個話題，我想第一輪問在座的各位，可能有的品牌目前最迫切的工作是高端化，有的可能是國潮化，有的可能既高端又國潮，像況總。對你們來講，您覺得未來不管是選擇年輕化、國潮化還是高端化，面臨最大的挑戰是什麼？你怎麼去定義國潮或者定義高端化？
中國一汽總經理助理兼要客營銷部部長況錦文
況錦文：非常感謝賈博士搞這個論壇，有這個機會來跟行業交流一下。確實今年作爲汽車人來說非常希望能有這麼一個機會跟同行一起來交流一些話題，也希望從各位身上能夠學習到一些東西。剛剛講到國潮化和高端化這個話題，我覺得這是一個市場或者說一個消費時段必須要出現的，不一定是中國。如果放在今天這個時代背景，中國由“大起來”到“強起來”的過程，實際上我認爲也是一個民族或者說作爲中國人，他在逐漸走向文化自信和對自己的自信心的增強起來的時候。尤其是紅旗，紅旗有着60年的歷史，在中國的汽車品牌裡面沒有比紅旗更讓人印象深刻。但是怎麼能夠走到剛纔說的國潮化也好，高端化也好，去年我們一汽在重新扛紅旗的過程當中也做了一些有益的探索，如何從高端化和年輕化。說句實在話，當時接手這個品牌的時候我們也在思考這個問題，在運作這個品牌的時候遇到一個很大的瓶頸，既要做BBA，要跟BBA進行豪華市場的競爭，同時我們又有一個紅旗的品牌L5，我們能不能夠去做中國的勞斯萊斯和賓利？但是在奔馳和寶馬也沒有這樣的運作先例，一個品牌又做主流豪華又做超豪華，既做潮流化又做高端化，對於紅旗來說，不可能又把紅旗單獨拿出一個品牌做一個高端化。
肖明超：你是一個紅旗肩挑兩個任務。
況錦文：對，一個紅旗肩挑兩個任務，這是很大的挑戰，做了很多的案例，業內也看到了，在這裡就不做重述了。中國市場到了今天市場是存在的，客戶的需求也是存在的，關鍵是怎麼發掘消費者心理和他的需求，以及引起他的共鳴，這是我們要考慮的。我始終說做營銷不僅僅是站在營銷的層面去考慮，而是應該站在企業的層面考慮問題，你纔可以把，因爲營銷是企業的事情，不是一個銷售部門的事情，所以只有把產品、品牌以及整個體系綜合考慮起來，綜合運用纔可能追求到這個階段。
比如說我們去年紅旗所做的幾個動作，從產品層面做了很多動作，但是實際上就兩款產品，一個H5、H7，跟李寧做的案例是跟年輕人抓住一個國潮的品牌，國潮不是形式上的表現，暗含了今天中國的消費羣體一種文化自信、一種渴求，在文化彰顯，中國文化品牌元素來代表我們自己的一個獨特心理的訴求，包括90後，90後的心理跟我們不一樣，以前我們認爲外面的東西是先進的、是好的，但是90後不是這樣，所以這是我們今天能夠“走出去”是有這個基礎的。如果說我們今天做這個動作放在十年前可能不行，但是放在今天我們就能引起很好的共鳴。我們共同去做一個互動，實際上也是在暗合中國的文化和元素，也就是我們今天倡導的文化自信，怎麼在具體的實踐當中體現它，喚起我們文化自信的一種共鳴，
這是紅旗在這方面做的有益的探索。在L5高端定製化方面我們做了有益的探索，我們去年100輛推出以後，已經交了定金的、交了全款的有30幾個客戶，平均加價55萬元。平均售價670多萬元，應該說比勞斯萊斯和賓利在中國的平均售價要高得多，他們平均售價主流的就是三四百萬元，紅旗做到600多萬元，最高的做到900多萬元，後面的再加不上去了。紅旗不僅僅是產品，更代表一種文化或者一種價值，也暗合了今天中國高端精英，因爲我們始終認爲中國的精英座駕上不能僅僅通過勞斯萊斯和賓利表現他的價值、代表他的價值，中國應該有這麼一個品牌或者有這麼一個產品能夠代表中國社會精英的思想和價值觀，以及他的地位和尊嚴。我們也確實找到了契合點。
肖明超：況總分享紅旗的具體的做法了。國潮化是必然的趨勢，國潮化不僅僅只是簡單的符號，正好大屏幕上說如果你發現自己沒有做到，我希望你有勇氣重新再來，所以我覺得他講的紅旗應該是過去一年當中最有勇氣重新再來挑戰的品牌，但是旁邊的北汽越野，我相信他也是同樣的問題也是60多年的歷史，你怎麼理解？現在是要國潮化還是要高端化？
北京越野公司黨委副書記、常務副總經理張國富
張國富：非常感謝，在紅旗之後發言我覺得非常貼切，中國有兩輛車，轎車紅旗，越野北京，那都是代表着一個時代的記憶，60年甚至是70年的時代記憶。國潮化第一個就是首先要有記憶的基因，能夠引起大家在記憶長河裡面對於一種產品、對於一種品牌有感知的一種情緒，才能稱爲國潮的基本。實際國潮這一兩年更多的是用在快消品。作爲汽車這樣一個大消費品，我覺得用國潮來定義需要我們是一個體系性的，正如剛纔主持人所說，它從產品、從品牌、從消費、從渠道，這是一個整合性的產物。
所以國潮化我覺得是在一種既基因又擔當精神，最後能落在家國文化，一種綜合性，作爲汽車行業自主品牌，成爲國潮，我覺得這是我們目前努力追求的目標。高端化作爲越野車，放開眼、放開活，追求就是追求的生活方式、追求對車的一種感受，高端化無疑對它就是一種比較恰當的定位。對於北汽越野來說，我們也更希望在越野的品質，剛纔像雷霆生在做演講的時候一樣，在品牌的深度和品牌的廣度，品牌的廣度我們聯合愛國科技軍工品質，把它做到一種高度。在深度上，在越野的體驗、圈層的打造，把圈層打透、打深，能夠把圈層融合在一起，這就是在一個品牌的高端化上具體的行動。無論是國潮化還是高端化，對於我們北汽越野來說承擔的使命都非常重，這也是汽車人應該有的責任感和使命感。希望能夠聽到各位嘉賓的寶貴意見，我們把北汽越野做好。
肖明超：要有國纔有潮，他說一定要有歷史記憶，不管是紅旗還是越野，都是有很多年的在國人心目中的歷史記憶。但是實際上對“潮”這個字也可以有更多的解讀，不知道郭總，從馬自達的角度怎麼解讀？
郭德強：感謝賈博士能請我們來這兒討論這個問題。最近我在上海車展也發表了兩款車，未來要打造一個“潮車的生活”。昨天接到這個題，研究了一下國潮，其實國潮首先需要有國家的因素、文化的因素，包括一些跨界的因素，對中國的認同，“潮”是先進性的一種東西。
前兩天我們做了一個調研，研究營銷最重要的是客戶需求的研究和客戶的變化，其實我們這兩款車主要是85後、90後爲主，佔到百分之六七十，所以我們做了90後（包括95後）的調研，這些年輕人現在超出我想象，對“愛國”這兩個字的迴歸，可能比70後甚至80後更加突出，更高一些，可能也有了故宮等等一些國內品牌的崛起，包括剛纔況總講的，現在紅旗的年輕化也是很高的。正好是一種機會，因爲年輕人現在是佔消費的主體，百分之六七十。所以他們對國家的這種熱愛，包括對新生事物的熱愛就是一種國潮的機會。所以我們作爲整車企業來講，其實應該利用好這種機會，國內品牌要奮起直追。
還有一個問題，針對一馬這兩款產品來講，剛纔講的年輕化，包括高端化，其實我們經過3年的實踐來講，因爲達到了這樣的一種結果，從目前的設計，包括針對年輕人的配置，我覺得都是應該符合年輕人對新潮的追求。通過1.0的升級，再到2.0，包括未來的3.0，除了對車的覆蓋之外，其實我們就像剛纔雷霆生講的，要不斷地向內核（情感方面）升級，就是我們打造服務的升級，包括未來我們打造生態的升級。通過集中的整合，使我們的品牌向年輕化，也向高端化邁進。
剛纔我跟肖明超老師溝通高端問題的時候，高端不光是價格高就是高端，我覺得它是綜合性的，包括設計、包括產品本身，包括你的服務，包括你給年輕人帶來的用車生活等等，集合在一起，你能不能打造一個高端的用車生活，我覺得這是未來我們要作爲品牌升級的年輕化和高端化的方向。
肖明超：謝謝。郭總又把剛纔我們講到的“潮”和“高端”做了新的拓展。他講到一個詞叫“潮車”，我們現在看到消費市場的現象，關於“奢”這件事情和“潮”這件事情是什麼？回到汽車也一樣，有經典的奢侈品，或者我們叫經典的歷史悠久的特別豪華的品牌，也有輕奢，現在也出現了很多產品。剛纔郭總又講到其實潮車也會是一個新的角度，但是怎麼潮車已經變成了一個生活方式的解決方案，不光只是產品本身，也不光只是品牌調性本身。其他幾位嘉賓對我們剛纔講到的國潮化和高端化，您的觀點是什麼？賽麟的戰總。
戰靜靜：剛剛聽到無論是紅旗品牌還是北汽越野，其實我自己我也是國潮現象的擁躉者，不管是紅旗的重新復發，還是北汽越野所取得的成績，都是我作爲一箇中國人特別自豪和高興的。但是非常遺憾，我們賽麟這個品牌本身還不能算是國潮品牌的一個代表。剛纔我也介紹過，可能在座的很多人並不是非常地瞭解賽麟，在這兒也給大家作一個彙報。
賽麟是來自美國的一個已經有36年曆史的品牌，它的創始人史蒂夫·賽麟(Steve Saleen）跟恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）、費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)保時捷在國際上一起被稱爲“世紀汽車大師”。從他們三個人的並列可以看到，賽麟其實是美式超跑的代表，跟法拉力和保時捷作爲意大利和德系的歐式超跑是各有千秋。在這樣的一個品牌基礎上，我想我們重點談的可能就不是國潮了，但是我們很驕傲，我們從2017年2月份正式已經在國內，我們的生產基地在江蘇南通正式動工了，所以我們是一個立足於中國、紮根於中國的美國品牌。在未來，我們在這片土地上生產出來的產品、製造出來的產品，同時在這片土地上針對這片土地的年輕人銷售，所以我覺得我還是有資格在這兒跟大家來說一說。
剛纔主持人談到了高端化這樣一個話題，我剛剛也在想，其實我想賽麟也不應該算作高端化的品牌，爲什麼呢？因爲高端化是一個過程，它逐漸地向高端進化的一個過程。賽麟本身從出生以來，它就是一個高端品牌，有幾個數據可以作爲支撐。首先，在2005年的《福克斯》雜誌上，賽麟是作爲世界上最貴、最豪華的跑車，賽麟S7是排在世界十大豪華跑車中，賽麟的S7是排在第一的。第二個數據可以說是在賽麟S7、賽麟品牌在世界頂級的各類超跑比賽中，我們總的獲獎次數超過了法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁，等等好多品牌的綜合，所以從這個角度來講，我相信對真正瞭解跑車的人來講，他們是非常瞭解賽麟的，賽麟這個品牌對很多人來講就是高端品牌，它不存在高端化的過程。在中國，其實這樣一個高端品牌，這個時間到中國來是否合適？前面幾位嘉賓已經做了非常好的回答，在目前的這種消費升級過程中或者消費分層過程中，汽車消費者一直在追求更好的、更有個性的產品，賽麟本身就是能夠提供高性能的、非常有個性化的產品，這是我們的責任。
年輕化我覺得還是很感興趣的，因爲其實作爲賽麟這個品牌三十幾年來，我們一直是跟年輕人爲伍的，但是每一代年輕人在追求的這種表達方式和我們去接觸年輕客戶的方式中，隨着時代的變化是有很大不同的。賽麟到中國來，我們的目標用戶也是泛90後的用戶，在對待年輕用戶的消費場景、年輕用戶的消費特性、年輕用戶的個性特徵中，我們也做了很多的探討和研究。同時我們想在具體的年輕化的，或者這個品牌在和年輕客戶做更好接觸的過程中，可能大家常用的一些方式我們也會用。比如說用年輕人喜聞樂見的代言人，通過賽車等其他能夠展示彰顯年輕人個性的營銷方式來接觸我們的目標用戶，這些都是我們考慮的操作方式。
肖明超：謝謝，期待賽麟不是國潮的，但是它長在國潮的土地上，看看賽車文化能不能在中國成爲一種新的文化的現象。賈總有什麼迴應？
賈亞權：我說說我的個人看法，現在國潮化、品牌高端化在最近的兩三年裡面應該是一個比較熱的話題。中國品牌裡面目前突破比較大的應該是大家知道手機品牌，華爲真的是很明顯的代表。我理解這個事，實際上國潮化和品牌高端化是一箇中國品牌集體向上，集體“走出去”的過程。具體到汽車行業裡面來，除了況總的紅旗，像長城的Way、吉林的領克，現在奇瑞也是在推出新的品牌，都是自主品牌，我們現在是中國品牌集體向上的過程。現在實際上並不是說各個企業爲了做而做，實際上現在一個是消費升級帶來的，再一個是當前的這種市場競爭已經達到白熱化的程度，以前實際上都是在15萬左右的市場是沒有交集的，現在基本上中國品牌跟合資品牌，包括外資品牌，在10-20萬區間，這種競爭都是很激烈的。我覺得這是集體向上的過程，具體到各個企業做法不一樣，但是我覺得技術創新方面肯定是很重要的點。第二個，品質跟質量的保證是一個很重要的點。第三個，客戶體驗跟口碑是很重要的點，這樣的話，對於我們中國品牌真正地做到全球化應該是一個很好的幫助。
肖明超：謝謝，奇瑞是從各個產品維度，怎麼樣去滿足消費者的需求，去支撐我們講到的年輕或者是高端的格局，上汽大衆的王總。
上汽大通副總經理王瑞
王瑞：最後一個講總是覺得好像想講的東西別人都講完了。
肖明超：沒事，我們還有一輪，我們的時間還可以再講一輪。
王瑞：早上趙福全老師講了很多，從趙老師的洞察中、啓發來講這個事情。高端化和國潮化是每一個汽車人的夢想，誰不想睡一覺起來我們的車就賣貴一點？誰不想睡一覺起來我們的品牌就能在中國兩三百個品牌裡面非常耀眼，每個人都在品頭論足，都在想、都在排隊買你的車，這是我們汽車人的夢想。高端化的話，早上也講了，這個東西說起來容易做起來難，高端化我做了13年合資品牌，做了8年自主品牌，主要是管研發。最大的反差就是說，在自主品牌這邊，很多時候品牌議價相對還是不足的。
肖明超：大家比較關注自主品牌怎麼突破20萬的天花板？
王瑞：所以我們兜裡的炮彈（錢）是不夠的，另外客戶也在改變，我們之前花很大的力氣把車做得更精緻、做得漆面更亮，裡面能摸得到、夠得着、看得見的全部包縛起來，做很多工作。但是現在的客戶90後不care這個東西，你做這麼多功夫，他覺得好像差不多，沒什麼變化，別的也沒什麼區別。這是高端化大家非常願意做，但是也是碰到一些比較難做的瓶頸。
第二個講國潮化，我們非常希望我們的車能夠，大家都有購物的經歷，你想買東西，前三位、前五位的品牌是你會考慮的。所以國潮化我覺得從某種角度講是在整個市場裡面、品牌裡面能夠更加亮麗、更加醒目。國潮化很多時候容易被簡化成一種年輕化或者是一種個性化。打一個比方，今天路上的車，大家看基本上都是黑的、白的，但是會場上的四輛車每輛車都不一樣，藍綠色都有三種，各有特色，大家都想通過外在的張揚的、個性的顏色，讓這個車能夠在一衆車裡面跳出來。
但是實際上對國潮化來講最大的挑戰，或者是最難做的就是整個公司理念的變化，因爲“潮”也意味着不經典、不夠長久。今天抓了“潮”，明天可能就被淘汰。如果“潮”想在整個比較長的過程中能夠在市場上一直“潮下去”，那是需要整個公司、整個理念，你對客戶的洞察全部都做一些顛覆性的變化。這是上汽大通對高端化、對國潮化的一些理解，而且大通在這上面也是，我剛纔講第八年全新的公司，所以我們也沒有資本去守舊，所以我們從一開始就做了創新，25%的產品出口歐美的發達國家，另外我們所有的東西都是面向客戶，我們整個開發過程從三四年的過程中客戶一直參與，透明化。我們所有的車在線上自選，可以定製，兩百多項全部可以定製。國潮之後第一個客戶能夠拿到他個性化的產品，第二個，他能夠爲他自己的車、爲他自己的決定做主。
肖明超：所以王總的意思就是潮要經典，其實回到說國潮他就是經典跟潮流的結合，然後大家的夢想都是怎麼打造又潮又經典的品牌。接下來我想針對各個品牌的一些做法我想單獨再問幾個問題，首先問況錦文總，況錦文總剛纔也講了紅旗過去一年應該說確實讓大家耳目一新，看到了一個新的紅旗，包括跟李寧跟故宮的合作，包括最近跟粱祝，從過去一年的變化你看到的結果，消費者對於紅旗這個品牌他產生了什麼樣實質性的變化？我看到你們現在成立了新高尚情懷的俱樂部，那這個動作對於您的高端化意味着什麼？
況錦文：前面已經講了一些，我覺得我們說高端化也好國產化也好，說的核心一點就是實際上大家都在追求客戶的自留，誰的客戶質量好誰的品牌肯定就會強，這裡面是要有產品和技術以及內容的支撐，我們所做的一系列的動作全是圍繞這個核心去做的，包括新高尚情懷人士打造這麼一個品牌。
實際上我們在思考我們選擇客戶的時候，我們確實思考了很多，當時覺得這個任務怎麼來區分，因爲你跟BBA包括勞斯萊斯您說富豪人羣和婦女階層，這個和我們東方的文化和中國價值觀不太一樣，跟紅旗的精神和精神的起源是不符合的，所以說我們後面想了在去年1月8號人民大會堂發佈全戰略的時候，我們想到一個詞，高尚，我覺得高尚把高大和尊貴全部都含進去了，同時他定義更高，他代表了一種很高的價值觀，所以我們定義爲新高尚情懷人士，因爲確實到現在到了中國比較講自信的年代，所以我們定位高尚的這麼一個表達，來跟我們的消費者是可以溝通的，無疑一年下來我們執行下來的結果，實現下來的結果我們認爲還是比較滿意的。
確實紅旗的車主和紅旗的客戶，包括我們從3000多臺猛增到33000多臺，我們在客戶分析最後背後的時候，找到是情懷兩個字，家國情懷是喚起大家的共鳴，紅旗確實讓能夠在汽車這個領域或者是出行產品這個領域，讓大家找到作爲中國人的一個自豪感，這個是我們作爲紅旗的一個思路，我們在這方面做了一些有利的探索，應該現在看來是成功的。
確實像紅旗有悠久歷史的品牌跟李寧去合作的時候，李寧推出當時我們專門文化服裝的時候，引起了相當大的共鳴，我從來沒有看到我兒子找我要什麼衣服，但是我兒子他在美國他居然發微信找我要這個服裝，所以我們當時覺得包括我把這個作爲禮物送給我朋友的時候，小孩都非常的興奮，我們覺得這個就是年輕人，跟年輕人建立起很好的溝通，那這個潮流就起來了。當然我們跟粱祝是文化方面的結合，跟故宮也好，我們會有一系列的合作，都是圍繞這樣的核心，那包括高尚情懷人士，以後還會有一些大的行業人我們中華民族的精英會加入到我們這個團隊，還有就是我們在上海車展也打造這麼一個年輕IP的娛樂圈。實際上我們是希望能夠從紅旗這種實驗角度來說，給大家探索一個，就是對於客戶來說一定要最後迴歸的還是客戶，還是迴歸到你到底要跟誰去溝通，要什麼樣的客戶，這個是最核心的，其他都是一些表現方式，所謂說到《孫子兵法》“兵不常勢、水不常形”，完全是根據你自己需要走到的高度，我今天跟大家分享這麼一點，也希望大家在後面的部分給我們紅旗提出一定的意見，作爲紅旗所肩負的任務和使命來說需要大家一起努力，來幫助我們一起去能夠塑造中國人自己的豪華品牌也好，打造中國人自己的勞斯萊斯也好，這個任務不是一個人去完成的，是需要在座的各位一起幫助我們去把他實現。謝謝。
肖明超：好，謝謝，我們把既有很多優秀的基因，紅旗品牌的基因融入新的客戶定位去探索挖掘新的客戶價值。接下來問一下郭總，一馬一直在講粉絲營銷，在講價值營銷，我們也看到您對於整個品牌價值的思考是比較具有一定的體系化，但是現在大家都在追求快，尤其是經濟形勢不景氣的時候，是什麼支撐您這樣一個品牌價值的原點？
一汽馬自達常務副總經理兼黨委書記郭德強
郭德強：剛纔主持人講了，其實三年前作爲一馬當時也是很艱難的一個時刻，所以說我們當時也想不明白這個品牌到底往哪個方向走，還是繼續想延續“老馬六”時代那樣的一種營銷方式，還是做好這種變革，所以說後來我們選擇了做一些變革這樣的一條選擇，想不明白，我們就重新回到營銷的本質營銷的基點，就此滿足客戶的需求，傳遞客戶需要的價值。所以說針對我們這兩款產品的目標給客戶，年輕人比較多，我們總結這些年輕人最重要的是率性而不失理性，還是比較理性的，但是需要有一種有特點的產品或者是服務，所以說我們三年前也打造了我們自己的營銷方式，現在叫做價值營銷，其實我覺得我們做汽車營銷不是簡單的把汽車賣給用戶就完了，其實最重要的是在這個過程當中讓客戶在購買的過程當中能夠感覺到汽車帶給他的一些，包括設計價值、包括品牌價值、包括使用價值、服務價值等等一些我們能做到的事情。
所以說作爲我們營銷人也有責任也有義務把產品研發階段產生的一些所謂的價值也叫做故事，包括生產製造過程當中產生的一些故事，在服務過程當中產生的故事，傳遞給我們最終消費者，讓他認爲我花這些錢值得，我覺得這個就是我們做營銷最重要的一個工作。而不是簡單的像菜市場一樣這個車到底多少錢，十萬塊錢，簡單這樣議價的過程。其實這個過程通過價值傳遞是很難的一件事情，但必須堅持，因爲未來包括現在可以看出來，是存量市場的競爭，那只有把自己差異化、產品的價值和服務的價值讓用戶理解你纔有品牌的議價，所以說這一點我們經過了三年的努力，我們當時是價值營銷的1.0，我們只是傳遞產品價值，後來通過我們進化，進化到價值營銷的2.0，除了產品價值要傳遞品牌價值和服務價值，那未來我們的挑戰，因爲剛纔雷博士也講了，未來可能我們整個要建立一個生態圈，那我們是不是給購買我們的這些年輕用戶提供一些超出汽車生活之外的，或者是汽車生活內部的一些衍生的或者是對他有幫助的，包括生活態度的一些傳遞，我覺得這個也是作爲車企能夠提高生存能力必要的一個部分。
所以說在這部分我總結一下，還是根據我們自身客戶的特點來通過產品通過服務，比如說我們的服務，那我們也提出了叫做客戶之旅，什麼是客戶之旅，就是從客戶看一直到二手車交易整個過程當中，我們現在一共梳理了21個場景57個接觸點，他的這種感受是什麼，他的喜怒哀樂是什麼，他接觸的習慣是什麼，所以說針對這個我們要打造自己的銷售流程和服務流程的變革等等，所以說未來對於我們來講挑戰還是很大，因爲整個中國的汽車環境有時候他不給你傳遞價值的機會，但是我們會堅持我們這樣的一種理念，把我們所有價值傳遞給我們年輕用戶，也希望通過我們的努力打造他們潮車生活不一樣的感受，謝謝。
肖明超：好，謝謝，所以我們一個品牌怎麼樣去固守你的價值，同時能夠去創造讓客戶願意議價的消費價值，這個是我們今天做品牌需要考慮的。我們北汽越野，我看到你們最新的目標是要打造中國越野車第一品牌，這個目標我覺得也是需要勇氣的，那面對這麼多的競爭對手，您覺得您的越野基因在激活的同時如何形成差異化？
張國富：好，簡單的說一下，因爲從北汽越野來說今年1月2日我們正式一體化運營，那整個把研發、生產和銷售品牌作爲一個體系化運營的一個打造，幾個方面吧，我覺得一個產品成功或者是一個品牌成功，產品力的競爭是主要的層面，產品力我覺得在座的都是行家，佔60%這個是不爲過的，接下來就是我們銷售和品牌端的促進和向生的打造，在北汽越野的產品端我們有兩個產品線，專注於硬派越野，比如說我們“2468”這個系列，尤其是我們B640這款車型連續20個月在細分市場得第一名，也是給了我們很大的鼓勵，那在“三五七九”圍繞舒適越野和探嶽越野這條線我們也做功課，圍繞產品端我們爲中國越野車第一品牌打好基礎。
第二個方面就是在品牌端，品牌端在企業品牌和品牌高度上，我們在4月16號上海車展跟中國探嶽全面戰略合作，尤其是北京越野的探嶽版在緊鑼密鼓的推動過程當中，不做噱頭不做點狀的鋪墊，我們是從技術、研發包括聯合實驗室的打造，包括軍工品質的外延一系列從北京越野我們覺得是作爲品牌端高度的一個謀利。在品牌往下結合銷售我們做好體驗式營銷的執着推進，體驗銷售，銷售體驗，循環往復，那北京越野有很多老朋友都非常的清楚，他是一款不怕體驗的車，尤其是從這一兩年從越野的整個品質感上做了很多的功課，這一點上我們跟上汽大衆部分車型還有很多雷同之處，大家都在努力吧。
第三個方面就是差異化營銷，我覺得還是把我們硬核人羣抓住，我們品牌的打法就是以質搏量，把硬核人羣牢牢的在我們品牌吸引力下佔據住，在隨着這個人羣忠誠度的提高，滾雪球般的不斷博大，以質搏量，以差異化的營銷和對產品的專注力，對未來北汽越野有很好的預期，我們充滿着信心。
肖明超：好，期待你的越野文化能夠更潮。我想問一下奇瑞的賈亞權總，剛纔您講到品牌向上，第一季度你應該是比較開心的，據說奇瑞整體的業績也不錯，剛纔你講到了很多產品的佈局，那奇瑞希望未來品牌向上傳遞給消費者的一個形象或者是價值點是什麼？
奇瑞汽車副總經理、營銷公司總經理賈亞權
賈亞權：奇瑞基盤還沒有那麼大，一季度同比還可以，我想奇瑞在品牌向上怎麼做，我想簡單的介紹一下，因爲現在我們是獨立品牌獨立事業部在做星途，這一次也是上海車展剛剛公佈的，全是獨立運作包括體系，品牌我們叫做敢超越，實際上也是很明確的這種向上的姿態，一個是本身的一些基線性能的超越，再一個就是從智能化上應該說突破還是比較大的，像人臉識別在這個車上都用了。奇瑞整個的品牌向上的做法就是從業務層面來看，實際上後面支持是很大的，目前奇瑞在技術創新方面肯定是一個基礎，沒有這個基礎做不了，目前提出來我們叫做一條線四層樓，一條線就是從產品定義一直到後市場一直到車輛報廢拆解一直的做這個規劃，在四層樓傳統的燃油車動力，傳統燃油車的技術創新，第二個就是新能源技術的創新，第三個就是像智能網聯、無人駕駛創新，第四個像是這種共享還有移動終端這一塊也在做預言，就是從技術創新方面來這麼做。
第二個就是剛纔也簡單的說了一下，像品質跟質量的保障方面來講，這幾年奇瑞一直在轉型，就是在戰略上進行轉型，做了系統的體育化運營能力提升，目前奇瑞產業來講是三個月的新車質量，應該是高於四種品牌的營業水平，目前評價的分數應該是比同等的這種合資車的平均水平還要高一些，所以我希望在星途方面我們品牌跟質量能夠比奇瑞更高一個臺階，那從客戶體驗口碑打造是我們營銷層面的事了，整個品牌向上實際上對於中國品牌來講都是一個企業層面的競爭，肯定不是單一環節的一個競爭。謝謝。
肖明超：是立體式的，品牌向上不單純是品牌的改變還有體系化的佈局。賽麟汽車我看過一個報道，你們不會學特斯拉，大家關心的問題是做跑車會不會做到一個，你們定位說未來要做大衆高端車，我不知道能不能透露一下除了跑車之外是不是也有別的想法？
賽麟汽車副總裁戰靜靜
戰靜靜：感謝主持人給我們這個機會，這個是非常好的問題，確實有人問賽麟汽車是不是特斯拉，我們跟他們完全不一樣，首先我們從超跑來講我們做的是燃油車，那我們賽麟汽車其實是有我們自己的，賽麟汽車這個品牌之所以36年能夠持續的發展，而且越來越被稱作高端品牌的代名詞，那其實本質上是有相當強的核心技術的支撐，那在賽麟汽車除了一個超跑的標籤之外，我們從技術品牌上我們有三類的，一類是我們的機械增壓的發動機技術，二類是我們底盤調教技術，三類是我們車身輕量化技術。汽車行業的人都瞭解，因爲36年來我們一直是在賽場上馳騁，無論是輕量化還是底盤，甚至也包含我們的動力總成，就是我們的發動機技術，這個都是這個企業能夠立足於賽場屹立不倒的根本。從產品體系來講我們跟特斯拉是截然不同的。
那從具體到我們產品線來說，賽麟汽車在中國會有三條產品線，一個就是我們的國民超跑的產品線，就是說我們會給中國的消費者提供百萬元級別的一個超跑車輛，那我們之所以叫做超跑是要達到超跑的標準，不是外表看像跑車就是跑車的，是具有超級跑車的性能。
肖明超：除了超跑還做什麼？
戰靜靜：我們有高端的SUV和高端的轎跑車。我們第三條產品線在今年會上市的城市電動小跑車，同樣具有超跑的基因，但是是一個類似於Smart在城市內部行駛兩座的小車。
肖明超：殊途同歸，未來是7000多億的產量，最後我們請王總來講一下，你們一直在講C2B，到底這個C2B定製的模式未來會是一個趨勢嗎？
王瑞：每個人都想把錢花在刀刃上，每個人都想自己的東西和別人不一樣，這個是本性，在這條路上我們花了三年的時間在做，目前做的小有成績，所以說我們做定製化之後大家都是爲自己的東西買單，所以說品牌議價能力會有大幅度的提升，我們的單車平均售價是比傳統的車要高很多的，另外這裡面實際上很容易理解的一點，以前買車大家到店裡面去，到店裡面去幹嘛就是去砍價，現在我們買車是在線化、數據化的，大家拿着手機和電腦一起選車，你的老婆和兒子可以拿着手機就跟你進行一起選車，我們有的車就是他兒子選的，他老婆選好了之後你能砍價嗎，你能不買嗎，這個品牌議價就高了很多。另外一個最主要的就是說對整個公司的轉型是一個非常大的吸引力，因爲我們要做到每輛車不一樣，我們的製造系統首當其衝都是要做顛覆性的改變。
第二個我們整個組織能力，因爲我們每個客戶都不一樣，針對每個客戶要有非常不一樣的個性化的服務，所以我們的組織也都要做變化。所以說現在大通一年的時間在做組織再造，讓每一個人都可以面向客戶，我們所有的活動都是直接拉出來可以面向客戶做運營的，我們每一個背後是有一個數據化體系來支撐他馬上做快速的反饋快速的處理，所以說這個是對我們整個組織體系的變化。我們是相信在現在這種科技時代，尤其是5G來了之後會給大家賦能，把以前不可能做的事情做到，能夠更好的服務客戶，能夠把我們的車做的更加的，不管是高端化還是國潮化做的更加的好。
肖明超：謝謝，我們正好，我們這一場的時間到了，雖然我們還有很多話題其實沒有時間來展開，但是總的來說我想大家把掌聲給我們臺上的幾位嘉賓，給點掌聲，給他們的掌聲是什麼，是挑戰的勇氣，敢於國潮化，敢於挑戰高端，爲消費者創造新的消費的價值，抓住新的消費的潮流，同時又固守品牌的初心，我想這個是營銷人的勇氣，謝謝我們臺上的各位嘉賓，謝謝大家。