韓國造船業追上大陸…難

南韓造船廠以承接高價運輸船訂單爲策略,今年第1季訂單量年增32.9%。 路透

Business Korea報導,南韓今年首季造船業訂單量,緊追在排名第一的中國大陸之後,但專家認爲,中國造船業產能高,且有國內市場支撐,使得過去主宰造船業的南韓不太可能扳回一城。

英國貨運市場研究機構Clarkson Research指出,第1季全球新造船舶訂單總量爲1,034萬修正總噸(CGT),其中陸廠接獲訂單量約487萬CGT,佔47.1%,排名居首,南韓爲449萬CGT,以43.4%市佔率位居第二。

從訂單量來看,上季較去年同期成長32.9%;訂單金額則年增41.4%至135.7億美元,是過去十年來單季第三高。南韓造船廠表現如此強勁,是因爲上季採取「選擇性訂單」策略,以承接高附加價值的船隻爲主,例如液化天然氣(LNG)運輸船。

南韓上季獲得卡達第二批LNG運輸船的全數訂單,並且提高在超大型液氨運輸船(VLAC)的市佔,此外也接獲八艘超大型原油輪(VLCC)的訂單。

然而,在對南韓造船業最重要且最賺錢的貨櫃輪方面,上季卻未能接獲任何訂單。

韓國輸出入銀行旗下海外經濟研究院(OERI)在報告中分析,中國造船業產能大於南韓,且中國日益增加向本地造船廠下訂的數量,逐漸侵蝕原本由日本領先的中型船市場;此外,還擴張大型船的銷售,以此獲取更多訂單。在此情況下,「南韓的全球市佔率不可能超越中國」。